近年、国産の旧車、特にスカイラインとかフェアレディ―などの価格が驚くほど 値上がりしていますが、何か特別な理由はあるのでしょうか？ スカイラインGTRの発売時の価格は150万円程度でした。

Answer 1

ハッキリ言ってしまえば、ほとんどの人は、古いスカイラインとかZとか欲しいとは思いません。大概は名前は知っていますが恥ずかしくて乗りたくはないわけです。日頃の生活で乗らないですから。いわゆる古くて安全装置も少なく、燃費もリッター3とか5とか。ガソリン垂れ流しで、古くて、内装も古い。だから、こそ上がります。

つまりは一部のマニアが買うからです。

Answer 2

KPGC10 GT-Rの発売時の価格は150万円程度でしたが
当時のサラリーマンの平均年収が約100万円でした。

今は旧車ブームで価格が高騰していますが
その理由は旧車（国産車・外車）は外国人が
中古車オークションでまとめて買って行くので
国内に旧車が少なくなっているのが現状です。

外国人が旧社を中古車オークションでまとめて
買って行くのは「投資目的」のようです。

過去にフェアレディ2000のオープン（ハードトップ）を
乗っていましたが家族から目立ち過ぎるという理由で
手放しましたがそのフェアレディも外国人が購入したようで
今は後悔しています。
（車は乗るもので「投資目的」という理由が悲しいです）

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5/12(金) 18:10配信

Answer 3

中古車バブルとは関係ない車種ですね！

手に入らないスポーツカーはだいたい高くなりますね。

車が大好き！走るの大好き！って人がミニバンには行かないですよね？

趣味のものは高くなるかなと！

Answer 4

さして人気があるとも思いませんが、スカイラインやフェアレディ―など作っている会社があまり儲かっていないので、量産する体力が無いのでしょう。
市場に出回る台数が減っているので、相対的に値上がりしているのです。

Answer 5

とりあえず中古車バブルは終わり暴落中ですが、指摘の車種が下がるかどうかは微妙ですね。映画とアメリカの25年ルールが高騰の切っ掛けにはなってると思う。

Answer 6

新車が150万って言っている時点で、この方が言っているスカイラインGT-Rは第一世代のハコスカRやケンメリRで当時のZを示しているんだと思います。
まぁ、今の150万の貨幣価値と当時の150万は同じではないのはおいといて、何故、今は高いのかは、そもそもの販売台数がどちらも少なかった上(特にケンメリR)に、昔は今と異なり、旧車がこれ程高騰するとは思っていなかったと思われるし、当時は10万キロは過走行で査定がつかない認識が今より強かった事が原因かと。

また、ボディーも強くなく、修復の技術も今のように発達してないから、過走行でボディーがよれてボロボロになったり、サビでどうしようもなく、部品取りになったのも多かったのでは？って思ったりしています。

Rでないケンメリなんか最も売れたスカイラインで67万台と驚異的な台数いたはずなのに、Rでなくても1000万するなどかなりの価格になっているのが良い例ではないですかね。

第二世代のGT-Rでは、R34GT-Rが市場価格の最安値が1100万以上(下の方が記載している中古で880万はだいぶ前の話で数年前から1000万以下では売ってないと思います)高いのは億に限りなく近い。
この世代では飛び抜けて高騰していますが、少ないとは言え、1万台以上売れた車でハコスカの数倍は販売されている。
ハコスカ、ケンメリ時代と異なり、海外からの引き合いがあるからこの価格を形成してるのでしょうが、そんなに古くなく、台数もいる中でこの価格の方が驚異的と思います。

Answer 7

スカイラインGT-R、フェアレディZは、大変、人気車両の上、数が少なく、今は手に入りにくい車両となっています。その為、年々、価格が高騰しています。私がデビュー当時に購入したR34GT-Rは、当時680万円位でした。しかし今では、中古でも880万円位します。とても数が少なく希少な車両なので、お値段がとても高価なのです。

Answer 8

すまん
冬眠は笑った

Answer 9

個体数が減ってるのに外国人やメディアのせいで人気上がったから。
その金額でも買う人いるからです。
超限定フィギュアや激レアポケモンカードなどもプレミア金額。同じ感じ。

Answer 10

アメリカに25年ルールがあるから

基本的に右ハンドルの車は輸入できないんですけど
初年度から25年経過した車両はクラシックカー扱いとして輸入出来るようになるそうです
そのため、25年にかかったタイミングで一気に高騰したんです