R32型スカイラインはGT-Rだけが人気だったんですか？それともGT-Rに限らずR32型全体的に人気だったんですか？

Answer 1

R32は人気でしたね。
スカイラインはレースのイメージが強い車種ですので、やはり走りが良い世代が人気になります。ハコスカ、ケンメリまで人気で、排ガス規制でパワーダウンしたジャパンはイマイチ。
比較的に軽くってバワフルでレースでも活躍したR30は人気。（鉄仮面と呼ばれたＲＳが人気で、その他の6気筒モデルもターボ搭載など走りのイメージが強かった）
でも、日和るんです。ライバル（と日産が勝手に思ってた）のマーク2が大きく豪華になり、時代はバブリー。

そこで出てきたのが、R30に形は似てるけど、大きく豪華に、でも重く鈍くなってしまったR31。人気は急降下です。ホットモデルも出しはしたけど、売上は苦戦したようです。
で、また走りをR30以上に意識してコンパクトにして鋭さを取り戻したのがR32。
形が丸っこくなったのは賛否ありましたが、ファンからは走りのスカイラインとして歓迎されました。
メインは2000㏄ターボのGTS-t。
GT-Rはもちろん強烈ですがGTS-tも軽快で乗り手を非常に熱くさせるクルマでした。
個人的にはR30乗りでもあったのて、4気筒ターボのパンチの方が好きですが、良い車でしたよ。R32。

Answer 2

走りのGT-R
ドリフトのGTS-T
見た目重視のGTRルック
一般大衆のその他モデル

Answer 3

人気があったわけではなかったと思います。それほど販売台数が多いわけでもないし。

Answer 4

販売台数=人気とは必ずしも言い切れないけど、販売台数は人気を示す一つの尺度にはなります。R32は久々のGT-R復活で話題にはなったけど、販売台数は振るわず、先代のR31を超えられなかったそうです。

歴代スカイラインとも販売台数の大半はセダンでした。GT-Rはあくまでもイメージリーダーであり、販売台数を稼ぐためのモデルではありませんでした。

そもそもスカイラインの販売台数は、60万台を売り上げたC110(ケンメリ)をピークにどんどん減っています。R32は29万台、R34に至っては10万台も売れていないとされています。ケンメリ以降は、モデルチェンジの度に話題にはなるものの販売台数を伴わず、いつでも名前ばかり先行してしまう感じでした。

ケンメリの60万台のうち、GT-Rは200台弱に過ぎません。排ガス規制の影響で生産台数が限定的だったとはいえ、そもそもこの手の高性能モデルは販売台数を稼げるタイプの車ではないです。C210(ジャパン)からR31まではGT-Rがラインナップされていなかったけど、それでもR32よりは売れていました。

Answer 5

Ｒ３２ＧＴ-Ｒは今のＧＴ－Ｒと立ち位置はあまり変わりません、速いけど若者が手を出せる価格の車ではなかったのでＧＴＳ-ｔタイプＭが人気でした。

Answer 6

クルマ好きのツレなどは、Rはすごく騒いでましたね。
普通のは普通に良いクルマ。
私も13年前に、32Mクーペを買いました。
安かったので。
現役当時は、全く興味なかったですが、今はそこそこ好きですね。

Answer 7

はっきり言ってR32は売れてません。
人気先行、販売はグダグダ