ホイールおよびタイヤのサイズの選び方。 スカイラインクーペV36で現在純正18インチのホイールを履いています。

Question

19インチもしくは20インチのホイールへインチアップをしたいと考えていますが、
どの規格のホイールとタイヤを選んでよいものか検討がつかず悩んでいます。

今履いているホイールは、
（リム幅が8、オフセットが＋43mm）
タイヤは前後で違うようです。
（フロント225/50R18、リヤ245/45R18）

スポーツグレードで設定のある純正19インチのサイズは
（リム幅がフロントが8.5、リアが9、オフセットはフロント＋43mm、リア＋45mm）
タイヤは
（フロント 225/45R19、リヤ245/40R19）

とのことなので素人考えだと純正19インチと同じサイズのものを選べば良い気がするのですが、
どうやら対応していないようです。

同じシャーシのフェアレディZやスカイラインセダンもそれぞれホイールやタイヤサイズが違ってわけがわかりません。
正解がないというのが答えなのかもしれませんが
ホイールやタイヤのサイズはどのように選べばよいのでしょうか。

素人質問で申し訳ありませんが、なにとぞよろしくお願いいたします。

Answer 1

とりあえず、タイヤのサイズについては純正タイヤと外径がほとんど変わらないか、気持ち程度小さくなるように選びます。

例えば今が225/50R18と245/45R18ならば
225/50R18→225/45R19 or 235/40R19 or 235/30R20くらい
245/45R18→245/35R19 or 245/30R20くらい
を選べば、理論的にはほとんどメーターと実測の誤差がなくインチアップ可能です。

ホイールに関しては今付いている状態からボディより外に出るまであと何ミリほどあるか測れば参考値は出ると思います。ただ、フェンダーの爪があるので、ギリギリにすると爪とタイヤが引っかかって最悪バースト（破裂）する可能性があるので注意が必要です。
またツラを狙うのか、今のままインチアップだけするのかによってもオフセット（今はインセットか）が変わってきます。


参考程度にしていただければと。

Answer 2

車をカーブで全く傾かせず走らせるドライバーなら分りますが、車の性能最も良いいのはメーカー指定のサイズのタイヤです(空気圧とタイヤの扁平率高い車は速度記号も厳守※圧は±１０の狂いも決定的な差になり、速度記号は同じく剛性を左右するのでこれも厳守←ドイツ車は速度記号の指定ないのが意外(^-^;)意外とテキトー?)。今は良い車と悪い車色々あるので、それにもよりますが、日産はそんな悪い事ないはずなので‥今最悪のトヨタですらタイヤの圧は正確です(^^;)指定する値は合ってます。そのくらいタイヤのサイズや圧は性能にとって重要で、これ狂うと幾ら良い車もクズに‥(F-1で「圧狂うとタイム出ん」の通り、一般車も同様ロール酷くてカーブ遅いです)。乗ってる車がスカイラインなのでおそらく良い車だと思うので、せっかく良い車なら先ずはメーカー指定のサイズと圧を厳格に守り、峠などクネクネ道を十分走り、走りを極める事をお勧めしますよ(カーブで乗ってる人が全く傾かぬよう運転)
。すると車の事なんでも分るようになります(車の性能の優劣や、タイヤの優劣など新旧や値段などに惑わされる事が無くなります)。タイヤは新しいのや高いのが良いと言うのではなく、車の性能に見合った組合せで、良くも悪くもなります。元々良い車なら(昔のトヨタなど'92年頃までのラリーに特化したようなハンドリングカー)タイヤの扁平率は70で車全くカーブで傾かなかったんです(70だから乗り心地も最高✨ハンドリングも最高)。私も昔はインチアップしましたがその時すでに車カーブで傾かぬよう運転出来たので、インチアップの無意味さが判り、以来メーカー指定を守ってます(^^)/