ハコスカ2000GTの四輪独立サスペンションは元々プリンスが開発したのですか？ それとも510ブルーバードからの流用ですか？ 識者の方、ご教示お願い致します。

Question

補足

AI君が真逆の二つの回答をくれました…(汗) どちらが正しいのでしょうか？

Answer 1

>AI君が真逆の二つの回答をくれました…(汗)
>どちらが正しいのでしょうか？

そういうときは、それぞれに対して「でもあいつは逆のこと言ってるけど…」とコメントするのですよ。(^^;

そうすると、「失礼いたしました。私が間違っていました」と言って、簡単に言うことを変えてきます。
それがAIというものなのです。(笑)

Answer 2

ハコスカ2000GTの四輪独立サスペンションは、プリンス自動車が開発したものではありません。日産自動車の510ブルーバードから流用されたサスペンションシステムです。

510ブルーバードは1967年に登場した日産の高級セダンで、前後に独立懸架式のサスペンションを採用していました。このサスペンションシステムが、1969年に発売されたハコスカ2000GTにも採用されたのです。

ハコスカは日産の高級スポーツカーとして開発されたため、優れた走行性能が求められました。そのため、510ブルーバードで実績のあるサスペンションシステムを流用することで、高い走行性能を確保することができたと考えられています。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。

Answer 3

ハコスカ2000GTの四輪独立サスペンションは、元々プリンス自動車工業が開発したものです。プリンス自動車工業は、日産自動車と合併する前から高性能な車を作るために、四輪独立サスペンションの開発を行っていました。その技術は、ハコスカ2000GTにも引き継がれました。したがって、510ブルーバードからの流用ではありません。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。