質問、回答よろしくお願いします、スカイラインジャパン のソレックス仕様で燃料配管はリターン式で乗ってます。 エンジン始動がなかなか出来ず困ってます。現状排気温度センサーランプ点灯してます。

Question

エンジンが冷えてる時は、普通に少しアクセル踏めば始動し、アクセル少し入れて暖気して、その後普通にドライブに走れます。
その後エンジン停止後、再始動を試みると全く爆発してない感じで、始動してくれません、1時間放置後、エンジンが冷えると、再始動出来ます、原因はなんでしょうか❓
デスビ、コイル関係、純正です、
気になるのが、エンジン始動後、プラグコード抜くとビリっとどの気筒でも感電します、プラグコードの劣化でしょうか？

Answer 1

スカイラインジャパンのノーマルL20でSOLEXに変更されたのですか
エキゾーストマニホールド及びマフラーはノーマル状態なのでしょうか

ニッサン NAPS L 型 エンジンにSOLEXを取り付けしたタコ足エキゾーストの
変更により排気音センサーは短絡させてあるか付かない仕様にしてある普通です。

どなたがSOLEXを取り付けされましたか、取り付け後の同調セットアップは
されていますか、ソレックスの場合、春夏秋冬季節などや気圧によりジェット
その他のセットアップが必要になります。

フューエルラインをリターン仕様にされて場合はフューエルポンプからの
燃料を燃圧レギュラー燃圧計などで一定の圧力が掛かるように設定する必要
があります。

現状、走行後にエンジンがかからなくなる原因はSOLEXに問題がある場合
燃料不足・オバーフロー状態その他いろんな原因があります、質問内容から
あなた自身で解決するのは難しいと思います。もよりのショップで見ても
らってください。

＞『気になるのが、エンジン始動後、プラグコード抜くとビリっとどの気筒でも
感電します』エンジン始動時にプラグコードを外せばリークするのは当然です
2次側には2～3万V電圧がかかっています。自動車工学を理解している場合
始動中にプラグコードを外すことはよほどのことがない限り行いません
通電状態はテスターで行います。

Answer 2

エンジン本体かもしれないし、燃圧、量、油面かもしれないし、点火系かもしれない、自分で把握できないなら出来る人に相談した方が良いですね
排気センサーランプは関係ないかと思いますが？
いずれにせよ原因があり、把握する事からしか対処できません

Answer 3

おそらくはキャブのオーバーフローで、エンジン停止時にガソリンが流れ込んでプラグが被るからでしょう
エンジンが冷えてプラグが乾けばエンジンが掛かる、ということ
キャブのフロートがパンクしている？というよりも、リターンの戻りが悪くてオーバーフローしている可能性が高いと思います
バイピングの見直しと、キャブの油面確認が必要ですね

>>気になるのが、エンジン始動後、プラグコード抜くとビリっとどの気筒でも感電します

エンジン掛けながらプラグコードを抜くんですか？
感電するのが当たり前で、危険なので止めてください

Answer 4

燃料のリターンホースが太すぎる・・
キャニスター・タンクが詰まっている・・
フユエル・キャップの空気穴詰まっている・・
ディス・キャップ内のセグメント＆ローターが汚れている・・
プラグ・コード&キャップの接触抵抗値が大きい等。

Answer 5

エンジンの再始動が困難な原因は複数考えられますが、排気温度センサーランプが点灯していることから、センサーの故障や燃料供給系の問題が考えられます。また、プラグコードから感電するとのことなので、プラグコードの劣化も疑われます。まずは、排気温度センサーの点検とプラグコードの交換をおすすめします。それでも改善しない場合は、燃料ポンプやインジェクターの点検も必要かもしれません。

※この回答はOpenAIのGPT-4で作成されており、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。