マイナーチェンジ後のスカイラインですが ハイブリット、3.0GT、400Rがあります。 おすすめはやっぱ400Rになるのでしょうか？ プロパイロット2.0も捨てがたいです。

Question

また、都心に住んでおり渋滞ひどいこともハイブリットで悩んでいる理由の一つです。

それと、どれも普段使いには大差ないでしょうが
加速は3.0GT→ハイブリット→400Rになるのでしょうか？

いろいろ質問してますがよろしくお願い致します。

Answer 1

V37 ハイブリッド おすすめです
どんなに走っても疲れないです

Answer 2

400Rと3.0GTとハイブリッド車は、エンジンもサスもブレーキもシートも全然違いますので、スカイラインに何を求めるか次第でしょうね。高速道路で長距離走行を頻繁にされるのでしたらハイブリッドも悪くないでしょうが、一般的な使用の場合では かなり車重があるのにギア比が高いことと電池の経年劣化の影響があることから、低速トルクが厚くギヤ比も低い400Rのほうがキビキビと走れて快適です。400Rはパワーに余裕があるので高速燃費も悪くなくて、120km/h巡航だと14.0km/ℓくらいで走れます。また、中古でもハイブリッド車でプロパイロット 2.0を使うためには、NissanConnectへの入会（有料）が必要です。ちなみにスカイラインプロパイロットプランには毎年24,200円（税込）支払い続ける必要があります。ハイブリッド以外のスカイラインは マイナーチェンジごとに細かく改良進化を遂げておりますので、もし長く乗られる予定でしたら 中古でもエンジン・ミッション・サスが電子的に協調制御されている400Rを選ばれたほうが満足できると思いますよ。その際は、完全ノーマルのもので日産の保証が受けられるものにされることをお勧めします。

Answer 3

前期ハイブリッドに乗っていた者で、後期400Rを高速含め複数回試乗済みの者です。
街中ではハイブリッドの方が断然低速から気持ちのいいトルク感を感じられます。400Rはかなり踏み込まないとハイブリッドと同じような加速はしません。
これは高速道路でのお行儀のいい速度領域でも同じような印象ですが、それ以上の人には言えないような領域での競争だと400Rの圧勝となります。
ちなみに燃費は同じ燃料で約1.5倍ほどハイブリッドの方が長く走ってくれます。
もしハイブリッドを購入する場合は、ブレーキがほぼ400Rと同じ仕様の前期及び中期のタイプSPがお買い得です。なお、日産顔になった後期ハイブリッドはブレーキが小さくなっているので注意しましょう。

Answer 4

スカイライン４００Ｒ所有者からのアドバイスです。
私は、V36スカイライン（２５０GT）からの乗り換えをしました。V37の前期型（インフィニティモデル）を試乗しましたが購入したいレベルでないと判断していました。その後、後期型スカイラインが発売になりすべての車種を試乗して（20回近く）Ｖ３７後期型の中で「４００Ｒ」を選定しました。
断然「４００Ｒ」です。すべてのスペックに満足しています。悩むことは無いでしょう。

Answer 5

ハイブリッドは生産終了してます。
プロパイロット2.0も設定はありません

今は限定でNISMOなんかもあります
トップグレードでコミコミ一千万です

ハイブリッドがないので、悩む必要もありません
予算次第です

加速だけを求めるならGTでコンピュータチューンという手もあります