フェアレディZの魅力を教えて下さい。

Question

現在、スカイラインR34GTターボMTを所有しています。大切に大切に大切にしてきて、今でも愛着は全く冷めません。ですがもう18年です。メンテにお金をかけてるのでボロさも古くささもなく、まだまだ余裕で走れる自信の片隅に、お別れの時に備えて心の準備をしておかないといけないと考える部分もあり泣きたくなります。これが壊れたらもう軽トラでいいわって思うくらい、喪失感に潰されそうです。

友人らに相談したら、フェアレディZにしたらいいやんって殆どの人が言いますが、なんかハマれません。すれ違うと凄くカッコいいと思うのですが自分が欲しいと思うのとは違うのです。86の外観が好きなのですが、それを言うと、86にするなら絶対にフェアレディZにしとき！と周囲の推しがすごいです。

好みだけで言うとシェルビーマスタングが欲しいですが、私は走るのが好きなだけでメカニックについてはド素人なので、現実的には、ディーラーがどこにでもある国産車しか選べません。

スバルやマツダも調べてますが、消去法でフェアレディZになっています。まだ当分買いませんが、買うときには新車しか考えませんし、好きになっておきたいのです。本当に、ただ運転が大好きというだけの素人なのでメカ的な魅力なんかも分かりやすい言葉で教えて貰えたら嬉しいです。

因みに、ここまで大事にしたなら20年は手離したらあかんで！とも言われます。これはどういう意味でしょうか？

Answer 1

Z34に乗っている者です。
巷で云われたり自分が感じるマイナス箇所をお答えします。

・ヘッドライトがプリウス
・丸々太ったデブレディ
・車高がバランス悪い
・プラスチック多用でチープ
・ヘッドレストに頭を押し付けると背中を何かのパーツが押してくる
・3連メーターの左がデジタル時計で絶対に時刻が遅れる
・サンバイザーの所にカードホルダーが有るが軟弱でとても割れやすい
・スピードメーターが180km/hまでしかない
・左後方の視界確保が大変
・国内仕様はオイルクーラー無し
・3700cc＝税金66500円/年

こんなところでしょうか。

自分はマイナス箇所は、
・気にならない＝内装
・逆に気に入っている＝外装
・我慢する＝メーター、税金、後方視界
・社外品に交換する＝車高、外装

みたいに割り切ったり手を入れたりしながら維持しています。

魅力といえば、
・3700ccNAらしい加速(初速は重い)
・リアのブリッと張り出したフェンダー

ですかね。

自分の好きは万人の好きでは無いのでZ34の魅力を強く訴えることは致しません。
しかし質問者様の今のお気持ちと同じように、今の車が壊れたら次は何に乗るのか見当がつきません。今の状況で次の車を二択で選んでも妥協が強い気がします。
Z34にも86にも他の車にも良い部分悪い部分がありますし、選んだ車で大部分の時間を過ごすのは自分ですし。

是非、今のR34に注いでいる感情に近い気持ちになれるような車に出逢えることを祈っています。

Answer 2

＞ここまで大事にしたなら20年は手離したらあかんで！とも言われます。これはどういう意味でしょうか？
これは単に他人として気休めを言っているだけでしょう。何の意味もありません。30年を超えたらクラシックな価値も出るでしょうが、20年は今の車社会ではそれほど珍しくも無い。

次の車は‥‥
グダグダと考えるほどでもなく、その時その時気に入ったデザインやコンセプトの車を試せばいいと思うよ。
免許を取ってからマイカーを20台位乗り継いできたけれど、色々だったね。
感動して乗り続けた車もあるし、半年で乗り換えた車もあるし…
乗り味が良かった車は何と言っても２シーターか２By２のクーペですね。
前後の重量バランスが取れていて、車体剛性がしっかりした車に限ります。
30ソアラは最高でしたし、Z31フェアレディも気持ちよかった。S13シルビアも面白かったね。
BMWは４ドアセダンだけれど剛性も強烈に高く、前後バランスも50：50で気持ち良い、最高のドライビングカーですよ。
折角だから他の車も体験したら、本当に自分の好きな車が解ってくるんじゃないかな。
ところで、私はR34もZ34も乗ったことはないけれど、クーペなら専用のシャシーが必須だと思うね。だからZ31は好きだった。一度フェアレディが消えた時に26年落ちで買った。
Z32までは専用シャシーだったけれど、バブルが弾けた後のZ33からは残念だけれど、R33の流用だったようなエセクーペに成り下がった気がします。
居住性を捨てても得られる何かを持っているのが真のクーペでフェアレディの価値だと思います。もしフェアレディを買うならZ32か初代が欲しい。

Answer 3

こんにちは。ボクも昔BNR32に18年間乗っていて、次の車を買うときにものすごく迷ったので、あなたの気持ちはよくわかるつもりです。

ボクの場合も、永久にR32に乗っていたいとさえ思いつめていたのですが、走行15万キロを超えたあたりから電装系を中心に各部の故障が急増してきたことに加え、ボディ各部の錆が深刻化してきたことが買い替えの引き金となりました。

あなたのR34が元気ならば、末永く乗っていただきたいとは思いますが、もしもボクの場合と同様に、故障や錆が進んでいるならそろそろ考え時かもしれませんね。R34はR32よりはずっと頑丈だと思いますけど、当時の日産車の常として錆には相応に弱いと思います。もしも海辺とか北国にお住まいなら尚更です。どんなに気を付けていても錆はフェンダーの隅などから少しずつ進行してきます。磨いて飾っておくだけならともかく、距離を走ればどんどん錆は進行します。そして、錆の進行などでボディ強度の落ちたスカイラインは本来のスカイラインの走りではなくなります。スカイラインの魅力はガンガン走らせてこそだと思います。走らず磨いて飾るためのスカイラインなんていうのは、もはやスカイラインではないと思いました。だからボクは手放しました。

でも、次に買うべき車がなかなか思い浮かびませんでした。BNR32を買ってから18年も経っていたのに、BNR32より魅力的と思える国産車が一台もなかったのです。フェアレディZも考えないわけじゃなかったですけど、オッサンになってまで今更乗るような車とは思えずに、やめました。

そんなことを考えていて、たまたま通りががったヤナセのディーラーで、ボクはベンツのCクラスの中古車を目にしました。ボクはそれまで外車なんかに興味は全くなかったし、外車に乗るやつなんて見栄っ張りで車のことを知らない馬鹿だとさえ思っていたのですが、その時はどういうわけか、物は試しという気になって試乗してみたのです。

乗ってみて全く驚きました。その車はごく普通のグレードのただのCクラスだったのですが、車の剛性感だとかステアリングインフォメーションだとか、もうエンジンパワー以外のすべての面でBNR32よりハッキリ優れていたのです。ミッションもATなんて御免こうむると思っていたのに、ベンツのATは国産車の昔ながらのATのイメージとは全く違い、エンジンブレーキもしっかり利くし、かっちりとしたフィーリングのものだったのです。車自体が優れていればミッションの形式なんてどうでもいいやと、ボクは考えを180度改めました。

ただ、外車は故障すると聞くし、いきなり高価なモデルを買って壊れたらイヤなので、最初は安い認定中古車を買って4年ほど乗ったのですが、その間大きな故障は無かったし、ますますベンツが気に入ってきたので、今度は新車のCクラスを買いました。今のCクラスはハンドリングも非常に優れているし、レーダーセーフティーなどの安全装備も充実しているのでとても気に入っています。もう国産車に戻ることはないと思います。

あなたも国産車しかないと決めつけずに、別にベンツじゃなくてもいいですから、だまされたと思って外車も視野に入れて考えられてはいかがでしょうか。あなたと似たような車に長年乗っていて、考え方も似通っていたボクが言っているのですから、多少のご参考にはなると思いますよ。

Answer 4

ホントの車好きですか？マスタングが欲しいのに言われるがまま無理やりZを好きになる根拠を知恵袋に求めてどうするの？飽きることなく大切に乗ってきた車があるなら壊れるまで乗ってこそです。スバルやマツダも調べているなんて支離滅裂もいいとこで、まるで結婚相談所にパートナーを求めて「ま、いっか」てなごまかしの車選びです。