日産 スカイライン のみんなの質問
ID非公開さん
2024.1.13 20:44
スペック的・動力性能的にはR34の方が上位互換で優れているのは確かだけど、34はスポーツブーム全盛期もほぼ終わりの1998年に発売して、R32に比べて「今更感」「二番煎じ感」「これじゃない感」「ニワカ感」があります。
R32の方が動力性能的には下ですが、32が発売した経緯やレースでの実績も含めそういう目に見えない「伝説感」「主人公感」「本物感」「オーラ感」があります。ベスモなどでもR32はレーサーが絶賛していましたがR34はいまいちだった気がします。
当時、デザインも味がありどこか気品のあった32と比べて、34はデザインもカクカクして野暮ったく、無駄にでかいボディで不評だったのに、昨今はR34の方が人気があるのが謎です。自分は30代ですが、R34が出た当時も「あれはなんか違うよな」とR32の方が好きな人の方が圧倒的に多かったです。最近は特に20代以下の若い世代や外人はR34をヨイショする傾向があると思います。
やはり32がの方が「本物」という感じがします。
わかりやすくというとR32が孫悟空でR34が孫悟飯、R32がFF7でR34がFF8、R32が武藤でR33とが棚橋と言った感じです。
確かにモノとしてはR34も相当優れているんですが、R32が偉大すぎてR34は「全盛期を過ぎた後にでた本物の息子感」があり格下に見えます。
AE86に対する86、80スープラに対する90スープラほどのこれじゃない感ではありませんが、街中で今R34を見てもなんとも思いませんが、R32を見るとすげー、伝説の車だ、この人はわかってるな、と感じ、車から漂うオーラや主人公感や本物感が34とは全然違います。
中途半端な存在のR34が近年やたらヨイショされるのは、ワイルドスピードとかいう映画やグランツーなどのゲームの影響で若い世代や外人がヨイショしている部分と、ゴーン体制前で最後の直6GTRという付加価値が付いた部分による点が多くないですか?
更に昔からの根っからのスカイライン信者はスポーツ路線になったR32~R34は邪道でケンメリやハコスカが本物だという人もいたり、V35からのラグジュアリー路線に原点回帰したのもむしろ嬉しいと感じる人もいるそうですが、売り上げ・レースでの実績・世間で一番注目されていた時期も含め、やはりR32GTRが1957年から続くスカイラインヒストリーにおける全盛期の頂点だった本物の主人公だったと思います。
頂点だと
磯師さん
2024.1.15 15:35
> 昨今R32GTRよりR34GTRの方が人気あるのはなぜですか?
⇒R34の方が人気があるとは思いません。売上台数はR32が圧倒的です。
私の周りでは未だにR32の方が人気が高く所有者も多いです。
R32~35まで全て乗り継いだ知り合いは、R33≧R32>R34>>>R35
と評価していました。(R35 異次元すぎて楽しくないとのこと)
今のR34の異常な価格は人気というより、比較的新しく程度が良いこと、
最後のスカイラインGTRであること、たま数が少ないことで、希少価値が
付き投資対象の意味もあっての高騰だと思います。
私も90年代の車が好きで80スープラを所有していますが、スカイライン
では 圧倒的にR32が好きですね(33も好き)R34を見た時はオモチャっぽ
く見えて『ガンダム?』をイメージしました。
よって実際の人気はR32が上だと思います。
質問者からのお礼コメント
2024.1.17 12:46
確かにR34は中古相場はやたら高いですが、ケンメリやハコスカと同じで実際に所有してガンガン走る車と言うよりは投機対象としての側面が強そうですね、投資対象としておいしい美術品のようなもので、実際の車好きからはやはりR32の方が支持されているし気がします。
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