軽い車重で最高のEG
弟が180SXからスペックRに乗り換えて私はHR34(26改)からER3425GT-tへ乗り換えER34とS15Rとの運動性能等
2012.12.31
- 総評
- 軽い車重で最高のEG
弟が180SXからスペックRに乗り換えて私はHR34(26改)からER3425GT-tへ乗り換えER34とS15Rとの運動性能等を比較してみました。
エンジンは低速(60km/hまで)はSRが早くスピードが乗るとRBが早い。SRは低速トルクがRBよりありました。某茨木の峠では旋回性能がクイックでブレーキも純正で止まる。
2Lクラスでは走る・曲がる・止まるの3拍子を確実に備えたかなり優れたコンパクトスポーツです。過去のインプレッサSTI(涙目)は4輪でぎこちない動きでした。
わかりやすく言えばシルビアはスイスイ曲がる・インプはグイグイ曲がるってかんじです。
S15とER34では高速道路や直線はER34。峠や首都高のカーブが多い道ではS15って感じですね・・
壊しても・壊れても某中古パーツ店やオークション、専用チューニングショップでほぼ確実に同じパーツが出てくるおそらく国産車で一番パーツが出てくるSR初心者からプロまで
- 満足している点
- ・純正エンジン(250馬力)でも街中やミニサーキットは全然不満なく車重が軽い分快適に曲がれ吸排気変えるだけで280馬力は出てる(推測ですが)感じがしお金かけなくても速い車ですね。
整備性・アフターパーツ・燃費・走行性能・・コンパクトスポーツでは国産でNo.1だと思います。走行性能はFD3Sには多少劣りますがそれ以外は絶望的なので・・やはりS15ですよ。コレ
壊しても壊れても某中古パーツ店や・オークションで見つからないパーツがないほどの整備性には
初心者に本当に向いてます。(自分でできればの話ですが・・)
燃費もターボの割には街中8キロ・高速13キロとこの手の車にしちゃあ大分走る方です。
サーキット(グリップ)なんかではライトチューンで車高調・Sタイヤ・LSD・シート等つければ最高に楽しいです。
チューニングショップでは1J・RB専門のお店でもSRなら難なくやってくれます。お店の人曰くSRエンジンいじったおかげでRB・1Jいじれるとか言ってました。
純正のエアロパーツ?(オプション?)は車高落としてもなかなかサマになってていいですね。ただあの丸いフォグはもう少しなんとかならなかったのかと思いました。
- 不満な点
- ・長所があれば短所もあります。
中古車でまともなタマがあんまりありません。私も同行してS15を探したのですが走行距離不明やフレーム・メンバー修正等定番の修復跡が大体あります。街中をゆっくり走ってなお中古車のアフターが良ければいいのですが素人が中古車に行って修復の説明聞いても希に事故車のS15のエンジン換装やひどい時にはS14・赤ヘッドEGなんてことも希にありました。友人のS15はタービン交換や2200CC化されてるものを買ってしまいさらにセッティングもまともにされてなくて半年でブロ-しました。
買う時は足回りはまあなんとでもなりますがエンジンだけはベストが吸排気純正、最低でも社外マフラーくらいの装備で探したほうがいいです。エアクリはどっちでもいいです。
いろんな社外エアロパーツやマフラーが出てますが大体組むと定番の外見(俗に言うドリ車)になります。
SRはマフラー変えても言い方悪いですが音が汚いです。エキマニやフロントパイプ変えてもあんまり変化は・・て感じです(これは自分の感想なので短所ではないです)
あとは保険です。シルビアは車の保険料の高さは国産でも1・2を争う車です。21歳になればほどほどに安くなりますが21歳以下で買うのはやめたほうが無難かと思います。
安いS15買ってその分保険料に回しても修理代で飛びますしまともなS15買っても乗れないってこともありますので。おこずかい等自分の使えるお金を車にまわすくらいの覚悟は必要です。
メーター球をLEDに変えても酷い色むらが出ます基盤を削るかなんかしないとまともに見えません。
長くなりましたがデカイ長所・デカイ短所がS15という車になります。日産スポーツFRはパワーのER34ハンドリングのS15親父がZ34に乗ってるんですがあれは快適な項目に入りますね。
最初私も180SXに乗っていてRBエンジンをいじれるのもSRのおかげだとそのくらい素晴らしいエンジンだと思います。 本当はER34オーナーが増えることを願ってますがこのレビューを見てひとりでもS15を乗って頂ければ嬉しいです。 しつこいようですがほんとに安いS15には気をつけてください!
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