H23年c26セレナについて教えて下さい。

Question

現在走行距離約12万㌔でクラクションが鳴らなくなってハンドルのスパイラルケーブルが切れてるとの事で民間の車屋さんでスパイラルケーブルを交換してもらいました。

交換終わって車帰ってきたらvdc(黄色)警告がついていたので車屋に聞いたら色々したけど消えないと言われディーラーに持って行って故障診断してもらいました。
結果がCVTの要交換必要との事でした。

車屋の故障診断ではスパイラルケーブルだけだったのですが...

ディーラーでもvdc警告灯消してもすぐ点くらしくよくわからないみたいです。
vdcの故障はないみたいでよくわからないみたいです。

スパイラルケーブル修理を車屋でしてもらってから、「アイドリングストップしない」
「エコモードにするとエアコンの風量が強くなる、平均燃費の数値が30分くらい停車してると1.9とかまでどんどん悪くなる」などです。

わかりにくい文章かもしれませんが車に詳しい方何か分かれば宜しくお願いします。

少ない情報でわかりにくいかもしれませんが車に詳しい方宜しくお願いします。

Answer 1

ステアリングスイッチは使えるのでしょうか？ホーンも鳴る様になってますか？スパイラルケーブルの取付け位置設定が違う為、ケーブル全断線しているのでは？

Answer 2

車屋です。
整備や板金塗装をやってます。

まず気を悪くして欲しくないのですが、
C26セレナというクルマ自体が故障が良く起こる当たり外れの多いクルマです。
これはネットで検索してもらえばわかると思います。

それとディーラーの「CVTの交換必要」という言い分ですが、
同業の私なんかだとこれは話半分に聞かざるを得ない、
要は「故障の多いクルマだし、もう12万キロだから高額修理を提案して諦めさせ、新車乗り換えに誘導しよう」
という考えも透けて見えます。

私の知り合いで新古車のエクストレイルが5万キロでCVTが壊れて
修理代80万の見積もりをされキレにキレて大揉めした人が居ます。
こういう感じで壊れる時は壊れるのが今の日産車という認識です。

まずはここを切り分けてください。


VDC警告灯が「横滑り警告灯」等に似たものなら、
ウチでは車検の時のスピードメーター検査の時に稀に点灯することもありますが、大抵はその後しばらく自走すると消灯します。

私も日産のエルグランド等で何度もスパイラルケーブルの交換をしていますがこんなことになったことは一度もありません。

バッテリーを外さず作業することは考えられませんが、
スパイラルケーブルの交換をしくじったとして、
どういう理屈でそのような故障に至るのか不明です。

バッテリーを外したことによってECUの自己学習が元に戻り～うんぬん、
それでもこんなことになるのかどうか・・・。

Answer 3

ブレーキ制御、エンジン出力制御、横滑りなどの
不安定な挙動を抑えるシステムですね
恐らくスパイラル交換で失敗してます
他で壊した物だとディーラーも面倒なんでしょう
中華セレナをそつなくスルーしたのかも
cvt交換って関係ないでしょ

Answer 4

民間の車屋さんでスパイラルケーブルを交換してもらいました。
「民間の車屋さん」の作業内容次第・・・・としか

Answer 5

修理を頼んだ車屋が嘘を言ってスパイラルケーブルを交換したために不具合が起きていると思われます。
交換作業がずさんだった・・・・(^▽^)/