車のガラスハッチって便利だと思うのですが、ミニバンで搭載してるのがセレナだけなのはなぜなんでしょうか？ ホンダはあるのかわかりませんが、トヨタは別の車でガラスハッチ採用してますよね？

Question

ミニバンの跳ね上げ式のドアはガラスハッチ付けた方がかなり便利になると思うんですよね。
ガラスハッチの車は外車とか他にもあると思うので特許があるわけでもないでしょうし、ホンダとトヨタの車が好きな人は、そこを求めてないんですかね？
使った事が無いので便利さがわからないから求められていないという事なんですかね？

逆にルークスにはなぜガラスハッチ付けなかったんでしょうか？
日産ユーザーなら跳ね上げ式のドアでガラスハッチがあるのが便利だと思う人は多いと思うので、ルークスについても良さそうだなと思ったんですが。

Answer 1

リアに積む荷物ってチャイルドシートとかの大型荷物が多くて、ガラスハッチからだと取り出すのに苦労しそうだなって思いました。
3列目たたんでいる前提としてですが、小さい荷物は2列目からアクセスできちゃうからわざわざ後ろから取り出さないってパターンも多いのかな～
ミニバン各社見て回って3列目要らないな～って思った自分は、日産でセレナ見ながらそう思いました。

Answer 2

あれば便利と思うが、使う場面が極端に限られる。ミニバンで三列目まで乗車するのは極稀、たまに少年野球の送迎でハッチをあけてバット等入れていたのを見たときは子供が小さいときならいいなと一瞬思ったが結局荷物は下からのほうが積みやすいし出しやすい。やはりいらない。もし選べるとして差額が五万円以内だと使わないとわかっていても見栄でつけるかな。

Answer 3

ガラスハッチ用にダンパー2本、ヒンジ２箇所、雨水シール、ドアハンドル、キー、他の費用が車の値段に加算されるからね。
そしてその分が車重に加わる訳なので燃費にも少なからず影響を及ぼします。

使えば便利だけど、はっきり言って普通のハッチ１つで充分ですから。

Answer 4

ミニバンのリアゲートを開ける人は少ないという回答には驚きました
普通に開けてましたね。なんのためのミニバンなんだか

ステーションワゴンでもSUVでも、ガラスハッチはあると無いとでは使い勝手がかなり違ってくる。でも使いこなしている人じゃないとガラスハッチの利便性を享受できない。そして使いこなしていても体験しないとご利益が理解できない

ま、ぶっちゃけコストカットだと思いますよ

Answer 5

価値観の問題ではないでしょうか。
水漏れとか頓珍漢な回答をされる方は何の根拠があるのかと。

殆どのユーザーはミニバンのバックドアを開けません。あくまで人を運ぶための道具で、ハイエースやキャラバンのような貨物車ではないからです。
普段の買い物の荷物は助手席や2列目で足りてしまう。

本当にバックドアを頻繁に使う必要があるならば、殆どの量販店の駐車場で開けられないと思います(壁や後ろの車にぶつけます)。
セレナのデュアルバックドアなら一人分のスペースで開けられます。
セレナ生みの親の古屋仁之さんが、小沢コージ氏のYouTube動画内でパワーバックドアを採用しない理由について、これが理由だと答えられています。

開発者の価値観が、セレナは頻繁に駐車場でバックドアを開けて荷物を積む前提、
ノア/ヴォクシー、ステップワゴンは滅多に使わない前提、バックドアを開けるなら車を前進させる前提ってことです。

Answer 6

複雑な構造にすると、時間が経つに連れて雨仕舞いが悪くなったり、閉まり具合が甘くなり、クレームになる可能が高いので、メーカーでは余程のことが無い限り複雑な構造のガラスハッチなどは付けずに、シンプルにデザインしてるのだと思います。場所は違いますが、以前、サンルーフ付きの車で、5年目で雨漏りが発生し錆が出てボロボロ、板金・塗装とゴム替えなどで痛い出費の経験があります。その様な脆弱な部分をメーカーはよく知っていてクレームが出ないようにその時代で余程の需要が無い限り、その様な部分は造らないよう考えていると思います。

Answer 7

いうほど便利じゃないと思う人の方が圧倒的に多いからですね。
かなり昔に一時期はやったのですが、その後あっさり廃りました。

当時某国産車メーカーにいたのですが、購入者アンケートで7割程度が使わない。いらない。という回答でした。