日産 セレナ 「実燃費は月平均で18.3km/L、純正ナビの渋滞回避能力に難あり」のユーザーレビュー

実燃費は月平均で18.3km/L、純正ナビの渋滞回避能力に難あり

2024.10.19

総評

所有してから3か月以上経ち、自分自身もe-POWERセレナに慣れた印象。e-PEDALの操作感(アクセルワーク)もほぼ習得し、急減速はまず無い。プロパイロットに関しても車速設定レバー(ハンドル右側に付いている)操作で事前に前方赤信号発見時はゆっくり30km/hまで下げ急ブレーキ回避が可能。
これからは走行シーンに合わせた最適ドライブモード(ECO･STANDARD･SPORT)を選べればいいかなぁって思っています。

満足している点

7月3日納車以降約３か月半経過、総走行距離3691㎞での実燃費は18.3km/Lです。
タイヤ空気圧は高めの290kPa(2.9kgf/㎠)です。
概ね良好な数値です。

不満な点

エネルギーマネージメントを有効化するには純正ナビゲーションを利用しないといけないですが、スマホのGOOGLE MAPを利用したナビの方が渋滞回避能力が高く、目的地に早く到着する(即ちトータルで見て燃費が良い)。

デザイン

4

落ち着きある内外装だと思っています。”ゴテっ”と感はありません。液晶メーター内、ウインカー表示位置が少し上に配置されていてハンドルに隠れ見難いのが気になる点です。

走行性能

4

e-POWERの最大のメリットはモーター駆動であり、初速からのレスポンスとトルクが最大の魅力です。
回生ブレーキを併用すれば燃費改善にも繋がる。e-POWERの弱点は高速走行であり、100km/hを超えた長時間走行はエンジン駆動回数が増え燃費悪化に。
ハンドリングも良好で、軽さも慣れました。
”バッテリーあがり”を心配する意見もあるようですが、通常の使用で気になる事はありません。

乗り心地

5

電動車ならではの静粛性はガソリン車とは比べ物になりません。故、発電時のエンジン駆動音が気になる人もいる事でしょう。
サスペションの硬さも路面状況を捉える事が出来ますので、私は好感が持てています。カーブでの踏ん張りもあり、タイヤと相まっているとも感じています。

積載性

4

C26･C27と変わりなく積載出来るので。但し、一列目センターの固定コンソールボックスは慣れるまで時間を要しました。

燃費

5

ファミリーカーですので走行性能を重要視しなければお財布にも優しい燃費が得られる事になりそうです。
プロパイロット2.0を利用すれば制限速度80km/hの高速道でしたら90km/hまでしか設定出来ません。それで十分の私にとって、この車にして良かったと言える。

価格

4

高くないと言ったら語弊がある価額ですが、先進技術搭載が日本の自動車メーカーが今後も世界で優位を保つ条件とも思っていますので、乗る事で少しでも役立てればとも思っています。維持費もかかるので自動車メーカーにはデータ有効活用を是非願いたい。

故障経験

先日、ディーラーで無料点検しました。問題なしでした。