日産 セレナ 「4WDからのｅ-power」のユーザーレビュー

4WDからのｅ-power

2024.1.6

総評

ナビやメーターパネル等、カスタマイズできる設定が結構多い。C27(ガソリン)に比べるとC28ｅ-powerは収納が少ないと感じる。スマホのワイヤレス充電機能もスマホに機能が無く宝の持ち腐れ。バルブは全てLEDになっているが、室内灯の色は電球色で物足りない。

満足している点

この時期、運転する前にスマホからエアコン操作が出来るのが嬉しいですね。シートとハンドルがポカポカになってて寒さ知らず。

不満な点

前車がC27の4WDだったので、凍結路面でもほとんど苦労する事無く過ごせましたか、ｅ-power（FF）になった事で凍結した坂道の途中で停車した場合トラクションコントロールが作動すると、思い通りの走行が出来なかった。

デザイン

4

C27に比べるとフロントマスクはスタイリッシュ感は劣るが、ヘッドライトの機能は全く異なる。リア―ガラスも大きくなった性でどっしり感を増したデザインになった。

走行性能

4

モーター駆動の静粛性に対しトルクのあるパワフルな加速感は凄いの一言。ｅ-pedal機能での走行も慣れれば快適だが、始動する毎にスイッチボタンで起動しなければならないのが少々面倒。

乗り心地

4

モーター駆動の静粛性を感じます。
登坂時等、モーターへの電力供給が不足するとエンジンの回転数も上がってガソリン車と勘違いする。

積載性

4

３列目シートが前後にスライドできる機構になったため、座席を跳ね上げなくても物を積めるようになった。

燃費

5

購入してすぐ冬を迎えたため、電力消費量が多く燃費改善の実感はあまり感じないが、C27Sハイブリッドよりは格段に燃費が良いと感じる。

価格

3

もうあと何十年も運転するとは思えないので、Ｃ２８から残クレで購入。担当営業マンからはｅ-powerの残価は良いと聞いているので期待している。

故障経験

エンジン始動もナビ画面が出なかったり、AUTOライトが機能しなかったりはあったが、修理までに至らず経過で元通りに。
一番の問題は、日産ホームページの掲載でアルミホイールのハブ径掲載ミス（9月時点）。冬用タイヤ（アルミホイール付き）購入後にハブ径寸法を修正掲載（10月）した。（お客様相談窓口に問合せ確認し、ミスが有ったことを認めるも、謝罪以外の対応無し）。現在10mmのワイトレを咬ませて装着するもタイヤハウスからはみ出していて違反車状態。