日産 セレナ 「マルチに使える大空間ミニバン」の専門家レビュー ※掲載内容は執筆日時点の情報です。

マルチに使える大空間ミニバン

2023.2.20

年式

2022年11月〜モデル

総評

上下二分割に開閉できるデュアルバックドアや、1台でいろんなシートアレンジを可能にするスマートマルチセンターシートなど、ミニバンをもっと使いやすくする工夫がたくさんあるセレナ。ガソリンモデルの走りもよく、予算控えめで便利なミニバンを求める人に最適です。ただ、もっと上質感や豪華装備を求めるなら、これから出るe-POWERを待つことをオススメします。

満足している点

セレナのガソリンモデルは全車8人乗りながら、スマートマルチセンターシートを使えばベンチシートとして3人がけになり、レバー操作で1列目にスライドすれば、キャプテンシートとして2名がゆったり座ることができます。つまり、1台で8人乗りとしても7人乗りとしても使える、おいしいミニバンということです。

不満な点

3列目の跳ね上げ格納の操作は、あまり進化していなかったのが残念なところ。操作の手順が多く、非力な人だとちょっと重いので大変です。格納後の出っ張りも大きめです。

デザイン

4

セレナに歴代受け継がれてきたDNA「BIG／EASY／FUN」がさらに磨かれ、ファミリーに嬉しい大空間をイメージさせる要素に、先進的でプレミアムなフロントマスクが合体。フォーマルな場所に乗り付けても似合うようなデザインだと感じます。先代から大きく変わった感じはしないのですが、まだガソリンモデルしか見ていないので、これから登場する豪華仕様のLUXIONなど、デザイン的にどんな変化があるのか楽しみなところです。

走行性能

5

一瞬、e-POWERだったかなと疑いたくなるほど、発進直後からなめらかで軽やかなフィーリング。実はエンジン型式は同じでも、2.0L直列4気筒エンジンと新コントロールバルブを採用した新世代CVTとの制御ロジックを大幅に進化させたことで、よりなめらかでリニアな加速フィールを実現しています。ミニバン唯一のパドルシフトもグレード別に設定されているので、ここぞという場面でのコントロールがしやすいことも美点。高速道路での安定感もシッカリとあり、リラックスして走ることができます。

乗り心地

4

3列目に座るとさすがに微振動が伝わってくるのですが、1列目、2列目は快適そのもの。しかも今回、クルマ酔いの原因を化学的に究明して排除したということで、新車臭もほとんどなく、不快な揺れも抑えられていると感じます。シートの座面が平らに近いわりには、お尻のすわりもよく滑る感じがないのも好印象です。

積載性

5

上下二分割で開閉できるデュアルバックドアがさらに進化。上半分だけ開けて、小さな荷物の出し入れがしやすくなったと感じます。狭い場所でバックドアが全開にできない時に、これは本当に便利。バックドアを全開にすれば大容量ラゲッジになり、セレナならではのスマートマルチセンターシートを移動すると、いろんなシートアレンジが可能となるのも、使い勝手を広げてくれます。フルフラットにすると段差や隙間も少なく、車中泊にもピッタリ。

燃費

4

ガソリンモデルの燃費はカタログ数値で最高13.4km/L。ライバルと比べると、ステップワゴンと同等程度で、ノア／ヴォクシーは15.1km/Lと頭ひとつ抜けています。ただ、ミニバンの場合は乗車人数や荷物の多さによって燃費もピンキリまで変わるので、それほど気にするところではなく、思い通りのスムースな運転ができるかどうかがカギ。その点では、セレナのガソリンモデルはギクシャクしにくく、省燃費運転がしやすいのではと思います。

価格

4

ガソリンモデルはXが276万円程度ですが、実質的にファミリーが便利に使える装備が揃うのはXVで、308万円程度。オーディオレスが標準装備なので、オプションが入るとなると、ややライバルより高めの乗り出しになりそうです。ただ、デュアルバックドアやスマートマルチセンターシートなど、セレナにしかない魅力があるので、納得できるかもしれません。