日産 セレナ のみんなの質問

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e-powerとハイブリッドの違いについて。

ミニバンの買い替えを検討しています。
通勤で片道30分（上り坂、冬は積雪あり）
年に5回程度、片道3〜4時間の高速乗車あり。
小さい子どもがいます

トヨタのノアヴォクか日産セレナで迷っています。
ランニングコスト等を踏まえてどちらがおすすめでしょうか。

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回答一覧 （11件）

  • e-powerとは 最も古典的で100年前からあるハイブリッドです。
    重い物をゆっくり動かすのが得意で 戦車や山岳鉄道などに利用されてきました。トヨタが採用しなかった理由は 当時は未だ良いバッテリーが無かったことと エンジンで発電しモーターで動かすのは エンジン単独より燃費が悪いことは 当たり前だからです。もちろんe-powerは燃費が悪い・・・エンジン単独よりも とは言え モーターは発電機であり 惰性で走行する時は回生ブレーキとして発電し その電気も使うので 辛うじて エンジン単独より燃費が良い。
    一方 トヨタのシステムは 低速は低速でトルクが出るモーターを使い
    高速は高回転でトルクが出るエンジンを使い 得意な領域を得意なパワーユニットにまかせ 回生ブレーキで発電し その電気も使うシステムなので
    そこそこ燃費に差が出ます。e-powerは価格が高く燃費が今一
    一般道では 無駄に加速性が有り 高速では青息吐息になり 燃費が大きく下がる。トヨタのモーターは高速を走るには小さすぎますが 一般道にはちょうど良い 高速はエンジンで走るので燃費も落ちない。
    e-powerは EVの繋ぎ そんなシステムです。
    それより ドイツなどで主流の ダウンサイジングターボ+48Vのマイルドハイブリッドの方が 価格も安く走りも良く燃費もソコソコで 合理的だと思います。

  • e-powerは電気モーターのみで走ります、その電気をエンジンで発電します。
    一般的なハイブリッドはエンジンとモーターと両方使って走ります。
    高速道走る時などはe-powerは効率が悪くなります。
    まあどっちというなら無難なのはノア・ヴォクでしょうね。
    納期的にならホンダステップワゴンもおすすめ、こちらのハイブリッドはe-powerに似てますが高速はエンジンで走る非常に優秀なシステムです。

  • e-Powerは常時モーター駆動で、エンジンは発電専用として使われます
    ほぼEVとも言われますが、速度上昇とエンジンの唸りが連動しません
    このタイプ(シリーズハイブリッド)は高速道路もモーターで走ります

    高速道路は信号待ちやアクセル開度・エンジンの回転数変化が少ないため
    エンジンで走った方が燃費向上に繋げ易く
    トヨタやホンダは高速域はエンジンを積極的に利用します
    高速道路の利用が多い場合はこちらの方が燃費的に有利という事ですね

  • ハイブリッド
    雪の降る冬季に電池切れして子供と寒い中助けを待つより、電池切れの心配少ないハイブリッドかな。

  • ノアとセレナなら、今販売しているのはセレナだけですね

    現行セレナは故障が多いみたいですね
    そういう意味では、ノアです

    走行性能では、セレナは出足が痛快です
    気持ちいいモーター感がいいです

    ノアは良くも悪くも、快適なミニバンです
    ミニバン優等生ですね

    セレナのルキオンは高速での手放し運転ができる事が、何よりもの魅力です
    自動運転ではありませんが、さながら自動運転です

    ハイブリッドの説明は他の方がされていますので、省略します

  • e-POWERはシリーズ(直列)ハイブリッドです
    ノアボクに積まれているトヨタのTHS2はスプリットハイブリッド
    (シリーズハイブリッドとパラレル(並列)ハイブリッドを合わせた仕組み)

    つまり、
    > e-powerとハイブリッドの違いについて
    e-POWERはいくつかあるハイブリッドの仕組みの一つであるシリーズハイブリッドの一種につけられた日産自動車の商標

  • ハイブリッドと言っても、いろんな方式があります。
    e-Powerもその中の一つです。

    何を目安にするのか分かりませんけど、メーカーの説明ページに数値は羅列されていますから、その辺りを見ては？

    ノア
    https://toyota.jp/pages/contents/noah/004_p_001/pdf/noah_spec_202311.pdf

    セレナ
    https://www-asia.nissan-cdn.net/content/dam/Nissan/jp/vehicles/serena/2410/pdf/serena_2410_specsheet_00001.pdf?adobe_mc=MCMID%3D45284522144834292292605800347931232369%7CMCORGID%3D0BCEE1CE543D41F50A4C98A5%2540AdobeOrg%7CTS%3D1731036328


    燃費はノアの方が少しいいようですね。
    自動車税はセレナの方が１ランク安いはずです。
    カタログ上の数値だけ見ると、パワーはノアの方が上じゃないかな？

  • e-powerもハイブリッドです。

  • 特に理由がなければ、ノアをお勧めします。
    燃費は明らかにノアのほうが良いので、長い目で見るほど経済性で差が開きます。
    故障の少なさでもトヨタのほうが信頼性があります。
    消耗品のメインバッテリーの交換費用も、ノアのほうが安いです。
    セレナ（e-power）のメインバッテリーは容量が大きい分、交換費用が高額になります。
    売る場合もノアのほうが人気があるため高値で売れます。

    実用性や経済性では、セレナに利点らしい利点はありません。
    ノアのほうが、圧倒的に人気があることからも分かるように、ノアのほうが良いです。

  • 維持費には修理費用も入ってくるようになりますので、トヨタをおすすめします

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