セレナ買うのっておすすめ出来ませんか？ ヴォクシーは値段的に厳しくセレナなら買えそうなんですが、倒産しそうとか聞くので。

Answer 1

経営不振と騒がれてる会社のいま車をわざわざ買わない。
質、価格、アフターサービス共にトヨタで十分だよ。

Answer 2

倒産は国がさせないと思いますよ
セレナね〜 あのフロントフェイスなんとかならなかったのかな？
ヴォクシーも！
今回一番マシなのステップWGNじゃない？
高いけど

Answer 3

日産は現行車も含めて4台乗ってるけどいずれも悩ましい不具合で苦労してる。
トヨタは2台だけど15万キロ超えても不具合らしい不具合にあったことがない。
もちろんヴォクシー買ったから不具合ないとはならず個体差あるだろうけど私の乗った車に限って言えば100%と0%と言う明確な差がある。

Answer 4

私の昔の経験から、バブル期日産自動車HICAS付きにのってましたが、コーナーリング曲がるためのHICASがコーナーリング攻めたらあっという間にぶっ壊れ、使い物になりませんでした。
HICASの他、パワステ、デフからオイル漏れ、ミッション異音、2速3速ガリガリ入らなくなる。
ヘッドライト結露、テールライト結露、ハーネス焼ける、雨漏り連発。エアコン効かない腐った異臭。
数えたらきりがありません。
日産は乗り方が悪いからぶっ壊れると、私が若いので舐め腐って門前払いしました。
仕方ないので、自動車整備工場板金屋さんに何時も修理依頼していました。
それでもかなり高額になりましたし、修理へ持っていく手間、車がない期間など、無駄な労力と時間は膨大な損害となりました。
人生の損害ともなりました。
整備工場のおやじに、また君か、日産は良くないから、トヨタ車がいいぞと言われてました。
使い物にならない日産は、ハンマーでぶっ叩いてボコボコに破壊して地球の粗大ゴミとして地金屋に廃棄処分してスッキリ人生順調になりました。
ちなみに同じ時代、先輩のブルーバード、レパード、スカイラインRS、後輩の少し新しいレパードなんかも、故障多発で、殆どトヨタ車に乗り換えましたね。
トヨタ、クラウンやソアラ、セリカXX乗り換えたら、トラブルゼロになったそうです。
私は貧乏だったので、中古の安いダイハツミラクオーレを購入して、峠を攻めてましたが、全く壊れることなどなく、凄い耐久性でした。
日産はあっという間にぶっ壊れでたのに。
その時代、過酷な条件で使われるトラック業界でも、日産ディーゼルは、国内4メーカー断トツ最下位の性能、耐久性無く、激振動車内騒音酷く非力で誤魔化しの技術など業界では通用しませんから、日産ディーゼルは姿を消しました。
バブル期当時、佐川急便は路線便は下請けに委託してました。
路線便は現在もかな。
その路線便に日産ディーゼルは1台もおらず、出入り禁止だったのです。
まぁ何処も佐川急便の高速道路を関東〜九州年間20万キロ走る耐久性など、日産ディーゼルにはありませんでしたから。
当時、山陽自動車道が、全線開通しておらず、中国自動車を走ってましたが、あの非力な日産ディーゼルでは、関東〜九州で1~2時間遅れてたでしょう。
政治的圧力で三菱自動車は日産傘下にされましたが、圧倒的耐久性パワーの三菱ふそうは別会社。
政治的圧力で不正問題がとりだたされましたが、日産の不正問題をもみ消すためのものでしょう。
今現在も三菱ふそうは圧倒的耐久性パワーてトップクラスで活躍。
業界は本物を知っているから、日産ディーゼル等買わない。
日産は自社で耐久性あるトラックを造る技術がないから、いすゞ、三菱に委託してますね。
日産フォークリフトも激振動、排気ガス臭く構内での使用は迷惑なものでした、今は消えました。
バス、タクシーも日産自動車はほぼ消えました。
営業中故障したら、売上お客様への保証と、大損害になるからです。
私も、仕事のスケジュール、プライベートのスケジュール等狂って、人生の損害、人生が終わるのではないかってとこまで逝きました。
トヨタハイエースと日産キャラバン。
日産キャラバン激振動車内騒音酷く非力で耐久性パワー無く、荷台が雨漏り腐った異臭がしてました。
日産ラルゴディーゼル激振動車内騒音酷く非力で耐久性パワー無く、黒鉛履いてました、近所迷惑でした。

私の昔の経験から、バブル期日産自動車HICAS付きにのってましたが、コーナーリング曲がるためのHICASがコーナーリング攻めたらあっという間にぶっ壊れ、使い物になりませんでした。
HICASの他、パワステ、デフからオイル漏れ、ミッション異音、2速3速ガリガリ入らなくなる。
ヘッドライト結露、テールライト結露、ハーネス焼ける、雨漏り連発。エアコン効かない腐った異臭。
数えたらきりがありません。
日産は乗り方が悪いからぶっ壊れると、私が若いので舐め腐って門前払いしました。
仕方ないので、自動車整備工場板金屋さんに何時も修理依頼していました。
それでもかなり高額になりましたし、修理へ持っていく手間、車がない期間など、無駄な労力と時間は膨大な損害となりました。
人生の損害ともなりました。
整備工場のおやじに、また君か、日産は良くないから、トヨタ車がいいぞと言われてました。
使い物にならない日産は、ハンマーでぶっ叩いてボコボコに破壊して地球の粗大ゴミとして地金屋に廃棄処分してスッキリ人生順調になりました。
ちなみに同じ時代、先輩のブルーバード、レパード、スカイラインRS、後輩の少し新しいレパードなんかも、故障多発で、殆どトヨタ車に乗り換えましたね。
トヨタ、クラウンやソアラ、セリカXX乗り換えたら、トラブルゼロになったそうです。
私は貧乏だったので、中古の安いダイハツミラクオーレを購入して、峠を攻めてましたが、全く壊れることなどなく、凄い耐久性でした。
日産はあっという間にぶっ壊れでたのに。
その時代、過酷な条件で使われるトラック業界でも、日産ディーゼルは、国内4メーカー断トツ最下位の性能、耐久性無く、激振動車内騒音酷く非力で誤魔化しの技術など業界では通用しませんから、日産ディーゼルは姿を消しました。
バブル期当時、佐川急便は路線便は下請けに委託してました。
路線便は現在もかな。
その路線便に日産ディーゼルは1台もおらず、出入り禁止だったのです。
まぁ何処も佐川急便の高速道路を関東〜九州年間20万キロ走る耐久性など、日産ディーゼルにはありませんでしたから。
当時、山陽自動車道が、全線開通しておらず、中国自動車を走ってましたが、あの非力な日産ディーゼルでは、関東〜九州で1~2時間遅れてたでしょう。
政治的圧力で三菱自動車は日産傘下にされましたが、圧倒的耐久性パワーの三菱ふそうは別会社。
政治的圧力で不正問題がとりだたされましたが、日産の不正問題をもみ消すためのものでしょう。
今現在も三菱ふそうは圧倒的耐久性パワーてトップクラスで活躍。
業界は本物を知っているから、日産ディーゼル等買わない。
バス、タクシーも日産自動車はほぼ消えました。
トヨタハイエースと日産キャラバン。
日産キャラバン激振動車内騒音酷く非力で耐久性パワー無く、荷台が雨漏り腐った異臭がしてました。
日産ラルゴディーゼル激振動車内騒音酷く非力で耐久性パワー無く、黒鉛履いてました、近所迷惑でした。
昔は故障多発して、中古車屋も日産はぶっ壊れるから安くしていると言われて、自分で日産純正部品に通って修理して、日産は乗り方が悪いからぶっ壊れると言われ、修理代安く上げて、自慢してました。
日産のエンジンはどれも、詰まってクソ遅くて、回んなくて、でも日産乗りは、改造したら速くなると自慢して絶賛してました。
そんなのよりも、ノーマルで気持ちよく回るte71カローラGTのほうが圧倒的に楽しかったが、日産信者は絶対に認めなかった。

Answer 5

日産の倒産危惧は置いておきまして、ミニバン市場でセレナは頑張っています。
現状ではe-powerでしょうけども、エンジンが1.3Lの発電専用で、税金が1.5L以下の区分なので年額で約5000円安いです。機能性も申し分は無いです。悪い選択ではないはずですよ。ノア3兄弟も悪くはないのですけどね。
ホンダのステップワゴンは価格的に勝負できないかな？？日産、トヨタ、ホンダの争いですね。落ち目の日産が一番やすのかな？？
日産の倒産劇はまだ、先の話だと思いますよ。一応国内の大企業なのですからね。潰したら大惨事に成りますから。

Answer 6

はい！日産はダメです！
セレナなら安く買えそうってことだけど、コスパははっきり言ってバツですよ。

日産は
・電気系統弱い国産最低品質メーカー
・オプションの融通効きづらい
・ユーザーは変わり者や変な人格の人多い
・新車ディーラーの営業態度が悪いとこ多い
・リセールバリューも悪い
・どう考えてもトヨタの後出しなのに、燃費性能がダメ
・苦肉の策をしないとやってけないメーカーでそれがどんどん逆効果になってる

電動車が売れることばかりにこだわって、新車ディーラーでは一部の人に対して営業態度が悪くなったり(知人もその被害を受けました！車購入にあたり、新車ですぐ買わないという理由から知人に塩対応して来店を拒否したみたいです)、高額でコスパ悪いe-POWER車ばっかり売ってガソリン車廃止したり、メーカーオプションのナビとACCはセットにしかできずそれは40万upとか…

売れる車なくなってきてると嘆いてるけど当たり前じゃん笑

倒産しそうって笑 自分で墓穴を掘るようなことしてるもん

信憑性高いトヨタ買った方がずっとコスパはいいよ。長く乗れるし、途中で買い換えるんでもリセール高いし、燃費だってトヨタのハイブリッドの方がずっと質良いよ！

Answer 7

日産車一筋30年以上で、セレナはC25・C27を乗りました。ところが今年の夏に、新車で納車された4年のC27セレナのエアコンのコンプレッサーが破損。ディーラーに意見したところ「コンプレッサー自体はうちで造っていないので・・・」との説明で納得いかず、本社のお客様相談室に電話すると「無理して直さなくてもいいです」と言われました。
サービスや対応が低下したと感じていた矢先に、リストラ9000人のニュースを見て納得しました。
セレナはあちこち壊れましたね。で、手放しました。

Answer 8

セレナは故障が多い。
リセール悪い。
e-POWERは燃費が悪い。
古いプラットフォームで床が高い。

あえて地雷を踏むこともない。

Answer 9

お金のことが気になるなら、ヴォクシーですよ。
仮に、セレナを3年後に売却した金額とヴォクシーを売却した金額が、大きな差があります。
セレナはリセールが低いので、売却する時に高くでは売れません。
「長く乗るから関係ない」と言う人もいますが、10年後に売却しても同じです。

新車の購入はディーラーではなくサブディーラーで購入したら良いと思いますよ。
ローンの金利も1％台とか普通ありますし、整備や車検費用も安価です。

Answer 10

友人が乗ってたセレナはドアガラスが軽トラみたいに華奢な印象でビビりが酷く、これはないな、、、と思いました。友人もセレナを所有中あまり良いことがなく、買い替えたら普通の生活に戻れたようです。そもそもゴーンがあれだけ強引にコストダウンを推進してたんだから良い車など出来るはずないし、トヨタも元祖コストカッターということで、私はこの二社を選択肢から除外してます。コストダウンは下請けや孫請け企業の抑圧に繋がり車からその怨嗟を感じてしまいます。

マツダと三菱は車自体は良いもののディーラーの対応がスズキやダイハツのような感じで頼りないから、購入段階になると二の足を踏んでしまいます。そうするとあとはホンダとスバルしかなくて、この二社は車もディーラーの対応も誠実なことが多く失敗したことがありません。

あくまで身の回りの個人的な体験や感想です。ご参考まで。