日産セレナのハイブリッドとトヨタノアのハイブリッドでは、どちらが実際の燃費は良いでしょうか？

Question

構造が違うから、どうなのか気になります。カタログでは、ノアのほうが良さそうですが、実際のところがどうなのかが知りたいです。

過去に、ハイブリッドではない日産車には2車種乗っていましたが、燃費はあまり良くありませんでした。ただ、日産のeパワーは他のメーカーと構造が違うので、意外と燃費が良いのか？どうなのかと気になっていました。

ご存知でしたら、教えて下さい。

Answer 1

日産のe-POWERは高速や登板で燃費が極端に悪化するなんちゃってハイブリッド。

トヨタのようにエンジンとモーターを上手く制御する技術がありません。
エンジンは発電だけの簡単な機構。

ハイブリッドの燃費では
トヨタ ＞ ホンダ ＞ ＞ 日産

となります。

Answer 2

カタログではノアの燃費が勝ってますが、セレナにはECOモードがあるのでそれを選択すると他社に近づくと思います。

それとECOモードにするとアクセルペダル操作のみで楽に速度調整が可能で、それは１００％モーター駆動だからできることで半分エンジン駆動のＴ社の車ではできない芸当です。

ほかの人が＞ハイブリットシステムとしては技術公開しても他社が真似できないくらい優れてる

とありますが、逆に言えば半分エンジン駆動に頼らないと満足に走れない。
子会社のＤ社のロッキー（ライズ）は親会社のハイブリッドではなくe-power方式を採用してるのを見れば、エンジン駆動に頼らないのが本筋と考えたからではないでしょうか？

T社もe-powerを出したいけど２番煎じだと言われないように子会社にe-powerの既成事実を作らせて親会社も採用という流れが見えそうです。

車ではありませんが、地方ではいまだにディーゼル路線でかんたんに電化はできませんが、それでも環境と馬力を考慮した新形としてＴ社のパラレル式は採用されず、e-power方式の列車が主流になりつつありますよ

Answer 3

ノアハイブリッド実燃費
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/14350
分布が多いのが17～19km/L

セレナe-Power実燃費
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/14604
分布が多いのが17km/L

ノアのほうが良いですね。

Answer 4

ノアです。
というか、およそ燃費の良さにおいてトヨタのTHS-Ⅱを上回るシステムはありません。世界中探しても、です。

Answer 5

ハイブリットシステムとしては技術公開しても他社が真似できないくらい優れてるのでトヨタの物が世界一で燃費的にノアの方が良いです
状況によって常に最適なエネルギー効率で走れるようにエンジンとモーターを細かく制御してますから
この制御技術が真似できなくて機械的な技術が解っても他社が使えない理由
eパワーは低中速域は良いけど高速行くと燃費悪くなる

Answer 6

ノアの方がいいですね。

燃費のノア/ヴォクシー

パワーのステップワゴン

税金安く、EVみたいなリニア感のあるセレナ

って感じです。

Answer 7

eパワーはストレス無く運転するためのもので燃費は副次的なものです
なのでセレナeパワーはミニバンにしては速いというかミニバン特有のストレスはありませんが、燃費はトヨタのハイブリッドの方が良いです