日産 セレナ のみんなの質問

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平成)8年の日産セレナH・Sにしぶとく乗っています。ようやく20万キロトッパでこれと言ったトラブルもなく、
セレナ、ラルゴ特有のセル2回、燃料ポンプ1回交換ですみましたが、今回キーを回して、、?

うん?セルが
回らない。。なれっこなもんで下からハンマーでコンコン、たたいていざ修理工場、、、と思ったらエンジンがかからない、何度もやるうちに、10回回して、1回かかる^。みたいな。めんどくさい症状になりました
これって、何?室内アクセサリー、問題なし電気は、きてるわけなんで、あとは、エンジン本体にいく
メインハーネスのどれかやな。。。
同じ症状になられた方アドバイスを、、、、。ちなみにセルは交換して半年です、あと電圧も弱いかな?
ひとつよろしくお願いします。

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ベストアンサーに選ばれた回答

考えられる原因はいくらでもあります、ディーラーへ依頼してください。

バッテリー・リレー・ECU・IGスイッチ・各コネクター・IGコイル・プラグ・プラグコード・ディストリビューター(付いていなければそれの代わりをする、ピックアップ(クランク角センサー)系など)

その他の回答 (1件)

  • オルタとバッテリーだと思いますよ。

    室内アクセサリーなんてのはセルモーターを回す電力に比べたら非常に小さい電力です。
    セルモーターを回すには一番バッテリーに負荷がかかります。
    そのバッテリーを走行中電力供給しているのがオルタで、これが悪くなればまともに電力供給されなくなり、要はバッテリーの電力が徐々になくなっていく。

    その状態でエンジンを停止させれば、バッテリーはセルモーターを回す力が残っていないので回らなくなります。
    バッテリーが新しいうちはしばらくすれば回せるようになりますが、いずれ同じ現象になります。

    メインハーネスは古くなろうがそうそう断線などしないです。
    オルタネーターは消耗品なのでいずれ壊れます。20万kmあたりでだいたい寿命がきます。
    中にブラシが2個入ってまして、回転部分に接しているので減ってきます。
    ご自身で交換できる人はブラシだけ買って600円くらいで済みますが、店舗ではそっくり交換となるので何万円とかかります。

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