日産 セレナ のみんなの質問

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ノアとセレナで悩んでいます。
80ノアとC27セレナで悩んでいるのですが
オススメはどっちですか?
また自動運転機能は
ノアだと速度一定で

セレナのプロパイロットは速度調整とレーンアシストはあるのでしょうか?
機能的にはセレナのが上ですか?
グレードは1番上ので考えていますら、

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ベストアンサーに選ばれた回答

円高傾向で下がるかもしれまぜが、
今展示してる在庫車ノアヴォクシー80後期は割高です
ので27セレナでいいのではないでしょうか
新車でしたら断然トヨタですリセールがいいから。
故障はどれにでもあり得ます

その他の回答 (7件)

  • オススメはリセールバリューが高いノア!
    セレナは故障が多いと言われていますが、当方は車関係の仕事をしているため、僅かな異音にも気付いて対処できます。
    しかし一般的には気付かずに見過ごされ、結果的に…故障を重大化させるコトも有りますから、長く乗りたいなら感性?を研ぐことかな。
    自動運転に関しては、どちらも未完成な部分が多く、レーンアシスト等は無かったように思い、性能的には同等かな。
    セレナはC28(現行モデル)からプロパイロット2.0になり、自動で走行レーンの変更も可能になりましたが、ドライバーのアシストは必要です。
    なお、ノアもセレナも、上位グレードには…速度を一定に保つオートクルーズは付いています。

  • 車両の大きさはセレナの方が少し大きいです。セレナC27はバックドアが2重になってガラスハッチが付いています。後ろが狭い駐車場でも荷物の出し入れがし易く大変便利です
    又プロパイロットは半自動運転に近くレーンセンターキープや前方車両との距離キープまた速度調整機能が付いています。

  • セレナSハイ C26 7年(14万キロ) C27 5年目(8.5万キロ)現在
    と乗り次いでいますが壊れた事はありません。
    仕事で使っている為 年約2万キロ程走ります。


    自動運転(プロパイロット)はベンツと共同開発のシステムですが
    速度制御に難ありです。
    渋滞時、混んでいる道は使用しない方が良いです。
    ブレーキをかけるのが遅すぎます。
    またカーブがキツイ道は自動ハンドル制御が効きませんので
    自分で切る形になります。
    乗りやすいとは思います。

    10万Km超えた時はプラグ交換など、車検時金額が高くなります。
    オイル交換8000Km交換 ブレーキ等オイルは車検時毎回交換

    知り合いではC27は、3名乗っておられますが事故以外で壊れた
    のは聞いておりません。

  • 装備なら断然セレナでしょうね。
    80系ノアは装備が古臭い。
    ACC(プロパイロット)なし
    電子パーキングブレーキなし
    オートホールドなし
    デジタルインナーミラーなし
    セレナC27は装備してます。
    アラウンドビューモニターもほぼ装備してます。
    シートアレンジも豊富
    デュアルバックドアは重宝します。

    あと、壊れやすいとか言っている方がいますが、エビデンスはありますか?

    そもそもトヨタは不正だらけで叩かれてますが?笑

    ちなみに私はトヨタ車、日産車両方持ちです。

  • 故障はどのメーカーだってそれなりにありますよ
    そのために保証があるのです。

    もし、保証が切れてても、15年以下で15万km以下なら次の車検で延長保証が加入できますよ
    https://www.yellowhat.jp/store_service/inspection/warranty.html

  • セレナっていろんな機能を満載して、割安感があって、売れてます。
    でも故障が多い。

    そりゃ、いろんなセンサー付けて、いろんな制御して、高機能アピールすれば、根幹的な部分を安く作らなきゃいけない。
    故障が多いのは当たり前のこと。

    歴代のセレナが、どこかしこに欠陥があります。
    故障ありきで考えたほうが良いですよ。

  • セレナは故障が多い事で有名です
    まだノアの方がマシだと思います

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