セレナに関するリコール関係の質問です。

Question

セレナ c26後期 DAA-HC26 に乗っています。10万キロ以上は乗っています。リコールを含め、エアコンファン、コンプレッサー、ウォーターポンプ等、立て続けの修理ばかりです。
本題ですが、オルタネーター交換のリコール修理後、加速が良く、調子がいいと思っていたら急にオイル喰いが激しくなり、月に一度はオイルを500ml〜1000mlを補充するようになりました。それまでは定期的にオイル交換はしていました。同じような症状の方はいますか？
最近は、cvtもおかしく、常にエンジンブレーキがかかっているような振動を感じ、ディーラーに相談したら4・50万で交換をすすめられました。フルード交換は悪化の恐れがあるそうで不可です。一応型番的にはcvtに関するリコールが出ていますが、車台番号で対象外です。同じ型番でcvt不良が出ているのに対象外とは納得行きません。同じ悩みを持っている方か何か情報をもっている方いませんか？教えてくださると幸いです。どれくらい共感していただける方がいるかも興味あります。いずれリコールかかる可能性は？

Answer 1

日産のCVTですが、壊れるという人もいれば頑丈という人もいるのでなんとも言えませんね。
よくフルードは、5,6万キロまでに交換歴がなければ交換しない方がいいという人もいますが、個人的にはストレーナーの洗浄とフィルターの交換をすれば大丈夫なんじゃないかなと思ったりですね。壊れる可能性があっても壊れたという人を自分は今まで見たことがありません。自己責任にはなりますが。
コンタミチェックなどをしてからやってくれるところもあるので、そういうところに相談しても良いかもしれません。高いですが、、、

オイル食いは、結構深刻ですね、、持ってるだけではないですかね？
エンジンカバーの部分から漏れてたり、ミッションとの繋ぎ目から漏れてたりと、意外と年式が経つと思わぬところから漏れてたりします。
自分の家の日産車も、オイルの減りを気にしてたら、オイル漏れがありました。
燃焼室で食ってたら結構深刻ですからね。白煙を吹いたりしてるんですか？？

Answer 2

ニッサンセレナは歴代のニッサン車の中でも1番壊れる車として、整備の間では有名です。
それゆえに、中古市場ではかなり値段も低く軽自動車以下の価値になります。
トラブルに関してもありとあらゆる部品やユニット自体が安価なメーカーのものを集めている為に、ニッサンの時限爆弾とも言う人もいます。
CVTに関してはジャトコの欠陥品で、各自動車メーカーがアイシンに切り替えをしました。