C25セレナ、CVT仕組みについて。

Question

２か月前に、発進時の車の重みと、エンジン回転２０００ぐらいで、２０～３０kmくらいしか、スピードが出ていないので、ディーラーに診てもらい、CVTオイルの交換となり、暫くは落ち着いていたのですが、昨日から、また同症状。
再度、ディーラーに確認してもらったところ、CVTの故障の可能性もあるとの事。
ただ、コンピュータ診断では異常は出ておらず、警告灯も点いていないので、もしかしたらで、お考えくださいとの事でした。

消化不良の回答だったので、ネットで調べたところ、エンジンの暖機に関係があり、暖まるまでは、低速でもエンジン回転が高く、エンジンの温度が適温になれば、落ち着くとありました。
確かに、エンジンをかけて最初のうちに多いので、ネットの情報を信じてよいものでしょうか？

※走行距離＝15万km

補足

ディーラからは、CVTを交換するか、新車なり中古車に、乗り換えてくださいとも言われました。 それがどうも、日産の商売（利益稼ぎ）にしか思えず、質問をしている経緯でもあります。

Answer 1

大変お気の毒な事象ですね
お話を聞く限り他の方々が仰っているCVTの故障で粗方間違いないと思います
この車種は本当に故障が多いです
今迄何台やった事かと言うくらいに頻発しています
重なる時で週2台ってのもありました
私の場合はどうせメンバー外すのでそそくさと丸ごと降ろしてそそくさ着けて乗せちゃいますけど
その方がかえって時短です
15万kmお乗りになったので今後の色々な故障も考えお乗り換えも視野に入れた方が良いかもですね
この型式だと経験上他にもIPDMやエアコンコンプレッサーやらお金の掛かる修理が今後予想されますね
ご参考になればと思います

質問者からのお礼コメント

結局、乗り換えました！

Answer 2

修理する価値無し、C25は元々ポンコツ、次々と壊れるので皆さん嫌に成って捨てる。金額の掛かる電動ファン、ラジエーター、オルタ、イグニションコイルは必ず壊れインテークダクトも割れる、これらを修理し暫くするとCVT故障で廃車。先にCVTが壊れる事も多い。

Answer 3

同じ営業職として

ぼろ臭い車に必死になって
新車に当てるかねじゃなくて、ボロ車の修理に当てる金の方が無駄じゃね？


しがみつくって
BAカだべ。

って思うのが正直。
どんなメンテナンスしてきたかは知らないけど、不調になってから精密検査もAホだべって思う。

Answer 4

C26に限らずジャトコとホンダのCVTはヘタリが早く数万キロ毎のCVTフルードの交換をしたところで10万kmで寿命とも言われたりもします。
特にC25やC26は根本的なCVT自体の耐久性に疑問を持っています。
ある意味、日産ディーラーが言う事はあながち間違ってないと思います。

Answer 5

日産の、ではないですが整備関係者です。

エンジンが温まるまでエンジンのアイドル回転数が高くなるのはそれで正常です。

エンジンが適温にならないと十分な性能を発揮できないことと、排気ガスを浄化する装置も適温まで温まらないと十分な性能を発揮できないので、気温が低くない時期に比べて燃料を多めに噴射して熱量を上げてエンジン回転数を高めに保つように制御されます。

またエンジンが温まってくれば回転数が徐々に落ちてアイドル回転数も低めに落ち着いてきます。

Answer 6

異常がこいているので 確認が出来ないだけでディーラーのチェック判断が悪いだけ
正常に直してと修理依頼です。ディーラーが受けなければ
日産のＨＰのお客様相談室や 問い合わせ窓口へ 事情を書き何とか早く直してと 嘆願する事です。
お客様相談室から 担当ディーラー所長に問い合わせが来て 担当整備士かフロントマンに状況を聞き 対処を考え お客様（質問者さん）に連れ句が来て 何らかの対象をしてくれるでしょう。
ディーラーは、対処完了をお客様相談室へフィードバックしないといけないので きちっとした対応をしてくれます。

日産のＣＶＴは、トラブルを多く効きます。メーカー保証期間を過ぎると 有償の修理やミッション載せ替え（７０万とか）になるので 保障期間内に 交換なりしてもらうように強くクレームを紳士的に申し入れていく事です。
お客様相談室に話してもらちが明かない場合 地元の消費者センターへ相談しましょう。