日産のセレナとラルゴの違いを教えてください。

Question

補足

あと、トヨタのノア、ボクシーもお願いします。

Answer 1

日産ラルゴディーゼル激振動車内騒音酷く非力で黒煙履いて、短命で近所の方があっという間に廃棄処分して、ステップワゴンで快適生活されてました。
二度と日産は買わないと言っておられました。
同僚の日産ラルゴによく似たセレナをあっという間に故障多発不調で、廃棄処分して、トヨタクラウンに乗り換え快適二度と日産は買わないと言っておられました。

Answer 2

日産ラルゴディーゼル激振動車内騒音酷く耐久性無くパワー全くなく、最悪だったので直ぐに消えました。
黒鉛履いてましたとても迷惑でしたよ。

Answer 3

日産ラルゴディーゼル激振動車内騒音酷くてパワー無く、数年でゴミとなり消えた。
日産セレナ、cvtの欠陥をだましだまし売って、現在に至る。






車音痴が技術の日産などの宣伝文句をそのまま信じて日産最高など言っている。
トヨタやHONDAは更に先の技術を研究している。
未完成のまま先に売って如何にも技術があるかのような宣伝文句を言って、これまた日産信者はそのまま信じて、技術の日産に酔って居るだけ。
電気自動車何か電池が使い物にならず、廃棄処分したユーザーが多く居る、
車をよく知っている業界では、耐久性が無い日産など、使わない。
タクシー消えた、商用車では圧倒的耐久性のハイエース、海外でも指示されている。
過酷な条件で使われる長距離トラック、年間関東〜九州20万キロ、バブル期山陽自動車道が開通してなかったころ、難所が多い中国自動車道、日産ディーゼルは激振動車内騒音酷く坂を全く登らない。
トラック業界では有名な日産ディーゼルだけは乗りたくない。
圧倒的パワーの三菱ふそう、快適燃費がいい日野自動車。
いすゞはよく知らないけど圧倒的に日産ディーゼルなんかよりも車内が静かだったな。
日産ディーゼルはバブル期の佐川急便には出入り禁止だったのは業界では有名な話である。
国内4メーカー断トツ最下位で日産ディーゼル倒産しましたね。
車音痴が何も知らずに買うメーカーが日産自動車だよ。
何かあればgtrがなど言い出す。
速い車なんか何処のメーカーも作れる。
本物のレースの世界では全く日産は相手にされていない。

Answer 4

分かりやすく言うのであれば、セレナ(初代)はフロントのナンバーが真ん中。
ラルゴはハイウェイスター以外はナンバーは左です。


ノアヴォクシーの見分け方は、どの型においても、スタイリッシュな見た目の方がヴォクシー、少し丸みを帯びたデザインはノアです。

Answer 5

どちらもバネットから派生したワンボックス／ミニバンです。
ラルゴの方が大きくて高級でしたが、より高級なエルグランドを出したため消滅しました。

Answer 6

違う車種だから全然デザインも違う。
ノアとヴォクシーはグリルがなどちょこっと違うだけで同じ車。
前者と後者で意味合いが全く違います。

Answer 7

初代セレナはFR

それの上級車種がラルゴ

2代目セレナでラルゴと統合し、以降FFベース

Answer 8

グリルですね。

Answer 9

ラルゴは現在は生産されていません。
セレナの前身的な位置づけですね。

Answer 10

形