エンジンのオーバーホールか載せ替えかについての質問です。 昨年、日産ラシーンを11万5000kmくらいで購入し、今13万kmくらいになりました。ところが、少し前にエンジンオイルが恐ろしい勢いで

Question

減っていることに気づきました。2600kmで半分まで…
購入店は「古い車だから補償なんてない」と跳ね除け、まぁそれもひどいなぁと思うわけですが、日産の正規ディーラーさんに診てもらったところ、オーバーホールか載せ替えか、あるいは固いオイルでごまかすかと言われました。
クルマ自体が大好きで長く乗りたいと考えており、店からもオーバーホールを薦められました(治るかは別にとりあえず対応できるそうです)。
で、調べていたら同型のエンジンが87000kmくらいで出ておりました。キャップ内部は画像の通り…正直ベストではないですが私のよりは全然マシです。
オーバーホールなら、あげおろし＋ヘッドのオーバーホールで30万、場合によっちゃプラスアルファ…
エンジン載せ替えなら、エンジン＋送料で10万、上げ下ろしなどに15万？くらい
ちなみに、この中古エンジンとは別に検討していた17万km近いエンジン載せ替えを相談したときには、支店長さんたちからは「長く乗るならいずれオーバーホールするしいまやった方が良いです」とご意見頂きました。それを受け、一度オーバーホールしようと決めた矢先に低走行エンジンが出てきたのでまた迷ってます。
参考までに、皆さんならどうされますか？
エンジンはSR18DE、同型同グレードはラシーンのおよそ1割程しか玉数がない希少エンジンであり、なかなかでてこないことも添えておきます。

補足

皆さん、ご意見ありがとうございます。 ディーラーさんの話では、オーバーホールする場合は ・とりあえずディーラーで下ろして分解してヘッドをみてみる ・そのあと静岡の専門工場で見て全体をオーバーホールする ようです。ディーラーは昔ラシーンを見ていた整備士さんのおられる、信頼できる店です(私は信頼してます)。 …余談ですが、これまでにも色々パーツ付け替えたりワガママ聞いてくださってます

Answer 1

あと、どれくらい乗るかで判断が変わると思います、現状3000km未満で半分なら相当厳しい状態です、いくらオイル交換でしのげても悪化するばかりです、ワコーズのエンジンパワーシールドを添加することで改善されますがオイル交換毎に２８００円は痛い出費ですし、いくら固いオイル入れてもあまり効果はない、オイル漏れに強いオイルも在りますが、私がお勧めしているのはザーレンのβシリーズですね軽微ならオイル食いなら改善できますが、1リットル１６８０円します。

あと少し乗れれば良いならこまめなオイル交換、少しでも今の状態で乗るなら添加剤、博打で中古エンジン、本当に長く乗りたいならエンジンオーバーホールが良いですがディーラーでオーバーホールするなら私は遠慮します、経験の少ないディーラーの整備士には任せたくないです、私は高額でもそれなりのチューニングショップでオーバーホールしてもらうか自分でやります、私が担当なら、リビルドエンジンも探します、結構レアなエンジンなんで見つからないかもしれないですが、現物をリビルドして貰うことも可能ですので選択の一つとしていかがでしょうか。

※低年式・低走行の中古エンジンなんて放置されてた物が大半なんで信用にならないと思います。

Answer 2

質問者の考え方次第。

一生乗るつもりであれば現エンジンをOH一択。

5年ならオイルを注ぎ足しながら。

10年ならセミOH。

私は一生乗るつもりのセカンドカーを持っていますが
現在25万キロ走行
２回目のOHが終わったばかりで絶好調です
エンジンのOHには300万くらいはかかりましたが。

Answer 3

昭和60年、24万キロ車オーナーです。

やはりそのくらいのオイル消費はあります。

なのでオイルの量は常に気にしてるし、継ぎ足しながら乗ってて不具合はありません。

白煙が出る等ならそうも言ってられないですけどね。

で、対策ですが、ラシーンて正直かなり古い車ですよね。

軽く調べたら、1994～2000年の間に製造されてた車とのこと。

ざっと20年以上ですね。

いくら低走行エンジンでも経年劣化による漏れや消費は起きてても不思議無い。

御自分で載せ換えができるなら低走行エンジンを試すのも有りでしょうけど、プロに頼めば結構な工賃が発生するのでオススメはしません。

けど、現在のエンジンをオーバーホールと言っても質問内のニュアンスではヘッドだけ？

オイル消費がヘッド由来ならそれで良いかもだけど、他の方も指摘されてる通り、ピストンリングの劣化や破損であればヘッドのオーバーホールしても全く改善しませんよ。

どうせ金かけてやるならキッチリ全部リフレッシュすべきかと。

で、自分ならばですが…

とりあえず低走行エンジンは購入します。

そして載せ換えする店舗に送ってもらい、フルオーバーホール。

エンジンのオーバーホールが終わった時点で車両入庫。

これだと作業は載せ換えのみなので車両を預ける期間も最低限で済むし、オーバーホールについても最初からエンジンだけで送られているので店側もやりやすいはずです。

ついでに元々載っていたエンジンをストックしておければ、いずれまたエンジンが必要になった時に同じ方法で載せ換えて使用できます。

自分は載せ換えも自宅でやりますが、やはりその年式になってくるとスペア部品のストックは、長く乗るには重要になってくると思います。

いずれは部品も出なくなります。

ラシーンだともうすでに出ない部品もチラホラあるんじゃないですか？

自分も長くと言うか、死ぬまで乗りたい車なので、エンジン、ミッション等も含めて極力部品はストックしてますよ。

そろそろ、ディーラーに持ち込んで普通に修理して維持する感覚から、旧車維持の分野へと踏み出して行かなければならない年式と考えます。

長く乗るには大切なことです。

Answer 4

少し前にエンジンオイルが恐ろしい勢いで
減っていることに気づきました。2600kmで半分まで…


原因を

オイル下がり

オイル上がり

修理内容が大きく異なるため

Answer 5

低走行エンジンっていっても内部のゴム部品は硬化しています。
程度の良く分からないエンジンにの載せ替えた後で、部品交換する必要があります。
それよりは、今現在のエンジンのオイル下がりやオイル上がりを修理するのが良いと思います。
バルブステムシールだけで劇的に変わると思います。
ヘッドを下す必要もありません。

Answer 6

13万kmも走った車ならオイルが減るのはある程度は仕方ないでしょう。
半分というのは、レベルゲージの半分でしょうか？それとも量自体が半分ということでしょうか？
前者ならほぼ問題ないし、後者でも珍しい話ではありません。
しかし、11万kmオーバーで買った車を、1万km以上乗った後で、買った店に補償を求めるのはあまりに非常識ですよ。
中古車保証は買う時点でちゃんと確認しておく必要がありますし、そんな古くて走行距離が多い中古車に保証をつける店はまずありませんから。

ところで、エンジンオイルが減っているのは、オイル上がりではなくて、オイル下がりが原因なのでしょうか？
それならば良いのですが、オイル上がりならば、ヘッドのオーバーホールだけでは全く改善されませんよ。
高いお金を払って症状が改善されないとなると困りますから、これもちゃんと事前に確認しておく必要がありますね。
オイル上がりが疑われるなら、少なくとも、シリンダー、ピストン、ピストンリングを含めた腰上全体のオーバーホールが必要かと思います。

Answer 7

お写真からしますと・・・あまりいい状態とは言い難く、こちらも
内部洗浄必須の感じです。換装だけでは長くは持たないかと思い
ます。

Answer 8

其の様な場合にはトランクに普及品の 10W-30 位のオイルを


４Ｌ缶で買って常備して継ぎ足しするのがベターですねっ//

因みに、中古エンジンの載せ替えは元の木阿弥に成りますよ

Answer 9

非常に興味深い話です。自分もそういう経験を何回かやってます。
一回は17万キロ走ったら白煙を出して、さほど強い執着がなかったのとそのころにまえからずっと乗りたかった中古のタマを発見し乗り換えて終わりました。
その後に乗り換えたタマもそうとう古かったのでじきにオイル食いとなり白煙が出るようになったので車上でヘッとオイルパンを外して自力でリングとバルブシールを交換して完治しました。
もし質問車が車上でオイルパンが外せるのならヘッドを下せばピストンも抜けるのでリング交換とバルブシールの交換をすれば車上修理が可能なはずです。
これなら10万円以下でできるはずです。
自分なら、まずヘッドを下さないでシール交換をやってみますが。
画像にある中古エンジンですが激安たとえば二万円くらいなら買って確保しとく手もありますけど自分ならこれをそのまま載せるのというのはやめときます。
これだと最低でもヘッドのO/Hをやらないと不安がありますね。
大量にオイルを食うというのはリングが固着しているのが多いです。
自分のケースでも写真のような状態でしたね。
ピストンの清掃をやってリングの固着を直しただけでは直らず、リングを新品にしたので二回やったということです。
大量のオイル消費を放置しておくと触媒が詰まる、マフラーが詰まるなどの不具合が予想されます。だいいちみっともないです。

Answer 10

オイル減るくらいなら足せば良いんじゃない？
確かにオイル食うエンジンだと思うけど、そのくらいならまだ許せるかな？という程度。
トランクに４L缶積んでおいて、気になったら足せばいい。
オイルランプ点いたらエンジン終わるかもだけど。
オイルなんぼ買ったとしてもエンジン買えないよね？

中古エンジン載せ替えで30万なら高くはない、でも高い確率でイタチごっこになるかもです。
その中古エンジンがお宝で、リビルドエンジンとか3万くらいしか走っていないなら載せ替えるかもだけど、8万キロのエンジンじゃ何年乗れるか分からない。
オーバーホールは無駄です、まずはリビルドエンジン探すこと。

固いオイル入れて、ケミカルでも結構いけます。
ワコーズのパワーシールドは結構いけます、必ずじゃないけど。
オイルとケミカル試して様子見ることですね、焦る必要はない。
エンジン壊れたわけじゃないし。