R３２GT-R、Z32フェアレディ、D21テラノ、初代プリメーラ、パルサーGTI等を発売していた頃の日産車のデザイン、性能は世界最高だったという評価があるそうです。それは正しいと思えますがいかがでしょうか。

Question

補足

性能は量産市販車レベルでした、高級スポーツカー及び市販車規格取得目的で生産された車両は除きます、失礼しました。

Answer 1

901運動ってヤツですね。

デザインは個人的主観によるものが大きいとは思いますが、個人的にはこのころの日産デザインは好きです。

最新型マーチ
http://response.jp/article/2010/07/14/142820.html
のほうがデザインいいでしょ、って言う人、どのくらいいるのかな…。

性能については、そりゃ世界最高だとまで言い張るつもりはありませんが…。だって、世の中には「レース前提のホモロゲモデルで総生産台数50台」とかって「市販車」だってあるわけですから。

そういうのを除いた、常識的な量産車の中では最高レベルにあったといって差し支えないと思います。

【追記】
あ、いえ、別に揚げ足取りのつもりで書いたわけではなく…。
むしろ、「そういうのとの比較が検討されるほど高性能であった」とか、「並の市販車は敵じゃない」という、良い意味での解釈をしていただいて構いません・

質問者からのお礼コメント

m_racingfactoryさん、msz007_z2さん、y_higasyさんありがとうございます！思う事は皆様同じですね。
デザインは当時NDI全盛期＋いすゞ出身のデザイナーが活躍していたと聞きました。r-32はいすゞ系？D21はNDIと公表してたそうです。強烈で刺激的な市販車達でしたよねぇ…。キャッチフレーズも ”Feel the beat”で元気だったけど、”Life together”になり元気ない感じでした。例えると真夏が終わった感じでしょうか、寂しい限りです。

Answer 2

巷の評価は別として…

自分的には､最高!!全盛期の日産ですね！
NDIもﾃﾞｻﾞｲﾝに多く絡んでました
901運動真っ盛り
Z32は未だに評価が高いのでは

ﾃﾞｻﾞｲﾝだけではなく､車としての魅力も抜群だと思います

32GTR､N14､F31､Y31…
どれをとっても輝いていた…と自分は思ってます!!

Answer 3

そうですね、マルチリンクサスペンションの魁で、アテーサＥ－ＴＳなど他社にはない性能でしたね。
Ｒ３２ＧＴ－Ｒには感動すら覚えました、でもたいして販売に貢献していませんね・・・残念です。