軽自動車の燃費に関しての質問です。宜しくお願い申し上げます。 業務で現在日産ピノ21年式を使用しています。

Question

月に往復120キロを超えるところに、二回は高速道路を使い、３ヶ月に一度往復600キロを超えるところに高速道路を使いますが、あとはほとんど市中の走行です。このような使い方の場合、ミライース、新型ミライースの燃費は、リッター30キロ超えに近い数字の燃費が望めるものでしょうか？アルトエコとは比べて実燃費は如何なものでしょうか？

Answer 1

板金修理で色んな車を預かります、入庫時に走行距離確認でトリップ操作をします、この時に燃費が出るのですが、主にスズキ系ですがエネチャージ系でワゴンR系は16〜26キロ
アルトはエネチャージ無しで 18〜24キロ エネチャージ付き、これは一台しかサンプルがないのですが28.9キロでした。

ラパンのエネチャージ無しは18キロ以下は無しで22前後。20〜30台のサンプル

ダイハツミライースは16.8キロと、17.2キロでした。一番新しい型のデーターは持ってません。

先の回答でのBAは、車の事を知らないシロウトだと思います…笑

近頃の車は私が運転するとメーカー公表の燃費は、100%以上は確実に達成出来ます。

エネチャージのアルトは、60キロ区間の走行で34.5キロでした。

質問者からのお礼コメント

皆様、見ず知らずの私の質問に、親切なご回答ありがとうございます。今、ピノを変えるかどうか、色々な方向から考える為の質問です。消費税、ガソリンの高値で経費負担の圧縮を考えています。資料と合わせて考えてみます。ＢＡはお一人しか選べなくて申し訳ありませんが、現場の方で実データを教えてくださった方に…

Answer 2

それは運転の仕方？？

私は２００９年式ルークス ハイウェイスターに乗っています。高速でやっと１L ２４を出しました。いくら頑張っても２５という数字は未だ出していません（＞＜）

画像ですが、GSで給油後バイパスを使い家に到着した時点での数値です

Answer 3

燃費について カタログ燃費を達成出来るか 実燃費はどれぐらい？
と気になるところですが、 アイドリング状態や エンジンONでの停車時の燃費と 走行時（一定速度）の燃料消費は
大きく違いません ようするに カタログ値が30近い数値とは 略、定速走行時とアイドリング時の 差がありません
よって カタログ値が良い車程、実燃費の差が広がるのです。
カタログ値は 常に車が動いていての数値 しかし 実際は、エンジンを掛けたまま停車している使い方や
近距離しか乗らない エンジンが温まらない内に目的地に到着するなど 燃費を稼ぐ運転と相反する使い方が多ければ
多いほど カタログ値と乖離するのです。 一般的には カタログ値の0.7掛け 上手に扱い利用状況によって0.8 0.9と
近づけることは可能です。 高速の道路状況によります 80ｋｍでしたら ～25～で走れるでしょう しかしそれ以外の使用状況次第ですね

Answer 4

上手に走って２０ですね。
上記の使い方だと１５～１８程度かと。