日産 NISSAN GT-R 「GT-Rはもの作りにおける物理的な性能、質の違いがわかる方が満足できる車だと思います。 なんと言ってもこの車は このｻｲｽﾞのﾗｼﾞｱﾙﾀｲﾔ」のユーザーレビュー

GT-Rはもの作りにおける物理的な性能、質の違いがわかる方が満足できる車だと思います。 なんと言ってもこの車は このｻｲｽﾞのﾗｼﾞｱﾙﾀｲﾔ

2012.6.24

総評

GT-Rはもの作りにおける物理的な性能、質の違いがわかる方が満足できる車だと思います。

なんと言ってもこの車は
このｻｲｽﾞのﾗｼﾞｱﾙﾀｲﾔでの0-100加速と制動性能がこれ以上物理的に良くできないという最適設計に世界で初めて挑戦した車なのですから。

少し頑張ればこんなに凄いｽｰﾊﾟｰｶｰに乗れることが本当に幸せです。

ありがとう水野和敏さん。
大満足です。

満足している点

①走行性能
量産車両としては総合的に見て世界最速レベルと言っていいと思います。
納車して、アクセルを踏み込んだ時は笑いが止まりませんでした。

正にワープ。ワイルドスピードのニトロを噴射した瞬間のような加速度による視界の歪みが日常的に味わえます。

YouTubeなんかでも価格や維持費が数倍する相手に勝ってしまう動画が沢山見つかることでしょう。

タイヤとブレーキが良いから突っ込み良し。
トランスアクスル4WDの重量配分とﾄﾗｸｼｮﾝで立ち上がり良し。

軽量なロータスエキシージRとかをもってきてもサーキット走ると大差がつきます。

この車はコーナーも速いんです。

②運転感覚(味の部分)
よくGT-Rはロボットみたいで味がないとか、速いだけで楽しくないみたいなことを言う人がいます。
しかし、実際はそうでもありません。

GT-Rの運転は本当に楽しいです。
技術的な価値を捉えることが
できればこの車特有の操縦性を楽しむことができるはずです。

何が楽しいのか。
まず加速です。
ターボラグは感じないですし、ブリッピングの吹け上がりは一般的なNAｽﾎﾟｰﾂｴﾝｼﾞﾝのように鋭いです。
フィーリングとしては、低回転からトルクがあり、いつも余裕で走れます。そして3000回転からはドカッと来る加速で1速の高回転なんて針を見失う勢い。
そして目が対応できず視界が歪む。そんな感じです。

次にトランスミッションの変速が楽しいです。
Rﾓｰﾄﾞにした際のGT-Rのシフトアップは世界最速レベルです(2012年時点)
とにかくスタートからのフル加速なんかはずっと加速が途切れません。
さすがDCT。
この部分はﾄﾙｺﾝATでどれだけ頑張っても、合わせこみを入念にしたDCTが優位です。

また、パドル操作がダイレクトでMT操作の感覚が味わえ、ミッション自体が後ろにあって機械が動いてる音がかなりします。

特に初期モデルはその感覚が洗練しきってないので、ｽｰﾊﾟｰｶｰ感があるとも言えるでしょう。
とにかくこのトランスアクスル4WDは世界でGT-Rだけですから。
GT-Rが車重が重くても速い理由の一つです。

不満な点

○ワンダリングがかなり強いです。(轍にハンドルとられます)
○乗り心地がかなり硬い。(2013モデルまで)
○サスの設定をコンフォートにすると酔う感じがある。(初期モデル)
○ﾃﾞｨｰﾗｰにおける純正品価格、ハイパフォーマンスセンターの対応(タイヤ交換コミコミ48万円、エンジンオイル交換2万3000円、MTオイル交換7万5000円)

○ギヤの数
時代は７速でしょう。６速はもう古いです。

○ATのみの設定
MTのモデルがあってもいいかもしれません。
まあ売れないと思いますが、乗せられてる感が強いなんて言う人はかなり減るでしょう
。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験