日産 ムラーノ 「GT-Rから乗り換えです。 R32・R34GT-Rと乗り継いで、ムラーノに乗り換えです。 コンパクトカーに乗ろうかと思っていましたが、「ある程度ハイパ」のユーザーレビュー

GT-Rから乗り換えです。 R32・R34GT-Rと乗り継いで、ムラーノに乗り換えです。 コンパクトカーに乗ろうかと思っていましたが、「ある程度ハイパ

2010.6.14

総評

GT-Rから乗り換えです。
R32・R34GT-Rと乗り継いで、ムラーノに乗り換えです。
コンパクトカーに乗ろうかと思っていましたが、「ある程度ハイパワーの車じゃないと君はあきるよ。」と回りにそそのかされて、3.5Lの中古車を買いました。
ホント静かですね。パワーも結構あるので、満足です。
高速ではGT-Rに負けないぐらいの安心感があります。（超高速ではもちろんGT-Rのほうがいいですが・・・。）
他社にない斬新なデザインもお気に入りです。
皮シートが良かったのですが、在庫がなかったので、布にしました。
掃除の楽な皮調のシートカバーを付けていますので、見た目は、本皮仕様です。
純正オーディオ（BOSEではない）は、お世辞にも音がいいとは言えず、スピーカーだけは社外品に変えました。

満足している点

１、燃費がいい。（悪い？）
町乗りで最低でも6.0km/Lで、大体7.0km/L前後は走ります。
高速では、10.0km/Lは行きます。1.8ｔの車重で3.5Lもあるのにこの燃費は優秀だと思います。少なくともGT-Rよりは、燃費いいです。
２、CVT
賢くなりましたね。昔のCVTは、クリープがなくて、回転数ばっかり上がってしまい、違和感がありイヤでした。これは、クリープもあるし、回転数の上がり方も自然で違和感はありません。100km/h巡航でも回転数は1500回転ほどで静粛性に貢献しています。エンジンブレーキは相変わらず利きが悪いようですが・・・。
３、静か
ホント静か。オーディオを聞いているとエンジン音がほとんど入ってこないです。
４、ブレーキの利き
結構利いています。利かないって書いてる方がいらっしゃいますが、十分だと思うんですが・・・。
５、ハンドリング
車高が高いのに、自然でセダン感覚に近いです。ロール感はありますが、昔のRV車に比べればぜんぜん良くなっています。飛ばすと終始アンダーステア傾向ですが・・・。

不満な点

１、ナビ
社外品は全く受け付けず、数年後、機能的に見劣りしたとしても交換は困難です。また2008年発売なのに、地デジ対応していません。
２、リアシート
リアシートのシートを倒すレバーが紐です。高級車といいながら紐って・・・。
３、ドアのランプ
ドアの下部にある赤いランプですが、点灯しません。すぐ近くまで配線が来ていますがなぜ点灯させない？なぞです。「あ！この瞬間が日産車だね。」というキャッチコピーを思わず思い出しました。
４、3.5Lはいらない。
3.0Lでよかったのでは？
５、１８インチホイール
標準の235/65/R18って特殊なタイヤサイズらしく、種類が少なくて困ります。
それから、車体がでかいので、見た目１８インチに見えません。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験