日産 モコ 「優しい印象 2代目もスズキMRワゴンのOEMですが、日産ブランドでの販売台数が多く、かなりデザインは日産の意見が多く入っているように見受けられます。日」のユーザーレビュー

優しい印象 2代目もスズキMRワゴンのOEMですが、日産ブランドでの販売台数が多く、かなりデザインは日産の意見が多く入っているように見受けられます。日

2007.11.18

総評

優しい印象
2代目もスズキMRワゴンのOEMですが、日産ブランドでの販売台数が多く、かなりデザインは日産の意見が多く入っているように見受けられます。日産ブランドの軽として日産車に溶け込んでいます。
インテリアの質感は先代よりも格段に良くなりましたね。オートエアコン付きの「E」だとインパネは純日産製のマーチよりも質感が高いくらいのレベルです。リヤシートも思っていたより大きめで、大人2名が乗っても十分。足元のスペースも十分確保されています。でも、価格もマーチとほとんど変わらないんですよね。
試乗車はNAエンジンのモデルでしたが、市街地での走行では大きな不足を感じることはありません。静粛性も軽としては高く、どうしても回転が上がり気味になる加速時以外はエンジン音はあまり聞こえません。NAエンジンはパワフルとは言えず、加速時にはそれなりのアクセルを踏み込むことになりますが、スピードに乗れば十分かなという感じです。ペダルやステアリングに伝わってくる変なバイブレーションも少なく、マーチと比べても互角だと思います。
乗り心地もよかったですね。スポーティさは感じませんが、コンフォート志向でソフトな感じで優しい女性のような印象です。普段はNAで十分でしょうが、プラス10万円でMターボ車の「G」があります。価格差が割合良心的なので、これ1台で街乗りからちょっとしたお出かけまで使うなら、この程度の価格差ならターボがおすすめです。Mターボはターボを感じさせない自然なフィールで、ターボらしさは小さいのですが、NAでは苦手な高速や坂道などで地味にその効果を実感できます。

満足している点

・ 明るくて質感の高いインテリア
・ 十分に広めの室内空間
・ 乗り心地はソフトで優しい
・ 比較的リーズナブルな価格でターボ車がある
・ かわいいスタイリング（女性に人気）

不満な点

・ Mターボのみでなく直噴のDIターボも設定されているといい
・ マイナーチェンジなどでCVTの採用をして欲しい
・ 上級グレードにはタコメーターを装備して欲しい

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験