日産 モコ 「旧規格の前車との比較 4年前に旧規格の軽セルボ・モードからの乗り換えです。 ワゴン-Ｒの登場以降、軽ワゴンが軽自動車の主流となり、買い物と子供の送迎用」のユーザーレビュー

旧規格の前車との比較 4年前に旧規格の軽セルボ・モードからの乗り換えです。 ワゴン-Ｒの登場以降、軽ワゴンが軽自動車の主流となり、買い物と子供の送迎用

2012.4.2

総評

旧規格の前車との比較
4年前に旧規格の軽セルボ・モードからの乗り換えです。
ワゴン-Ｒの登場以降、軽ワゴンが軽自動車の主流となり、買い物と子供の送迎用に走りやデザインへのこだわりを捨てて、家庭人として多少なりとも車好きを自認する私もこの類の車を購入するにいたりました。
ワンモーションデザインはシンプルで綺麗。男女関係なく乗れるデザイン。初めて試乗したときは視線の高さと下のトルクが意外とあってスイスイ走ることに軽の進化を感じました。足は一人乗車では固めですがフル乗車ではやわらかい印象です。
日産ですが、スズキのＯＥＭで、塗装の劣化と錆びには要注意です。単車もスズキは塗装とパーツのさびは私は標準装備と考えています。
現行の軽に代車で１週間乗りましたが、その進化はすばらしい。乗った感覚は１５年前の普通車並み。壁の薄さにぞっとするが…

満足している点

室内空間は大幅に広く感じる。
オレンジのシートはポップな感じでより広く感じる。
４速まであり、高速ではその恩恵を感じる。
後席をワンアクションでたためて十分な広さの貨室となる。
やや固めのサスが背の高い車にもかかわらずコーナーリングでしっかりと踏ん張れる。
日常の使用では十分と思える。

不満な点

代車でのった現行の軽自動車との比較
静粛性はかなり劣る。
サスは固めなだけで、しなやかさに欠ける。
シートは座面も背面も小さく高さがない。身長１６５までの設計。乗れないことはないが身長１８０にはシートバックはまったく足りず、事故にあったら首がもげるかもしれない。座面が小さく大腿部を支えるには不十分で疲れる。
塗装が剥げてきた。
下回りの錆びで不具合（福岡県）発生。錆びに注意。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験