日産 モコ 「ぶん回し時代に試乗また試乗したい このときの外観は最高でしょう。フロントから見ても、バックから見ても、どこから見ても最高のデザインです。 　最近の車は」のユーザーレビュー

ぶん回し時代に試乗また試乗したい このときの外観は最高でしょう。フロントから見ても、バックから見ても、どこから見ても最高のデザインです。 　最近の車は

2008.8.15

総評

ぶん回し時代に試乗また試乗したい
このときの外観は最高でしょう。フロントから見ても、バックから見ても、どこから見ても最高のデザインです。
　最近の車は全般にフロントのデザインはなかなかいいのにバックがいまいち、または全く駄目なのに、ここまで外観を完璧によく仕上げてくれました。
　初代のワゴンRが出たときと同じくらいの衝撃でした。
　私には知り合いに日産に勤めている人がいるので日産びいきなところがありますが、よくぞこの軽を売ってくれる企業になってくれてありがとうと言いたいです。
　もう少し早く軽を売るようになっていたら、1200ccMTマーチじゃなく日産の軽を買っていたかもしれないです。
　ただ、外観とネームはMRワゴンにしてもMOCOにしても全く一致してはいないと思います。
　初代の外観を超える車は今後そう簡単に出ないだろうと予想していたとおり、2代目のデザインはいけてないが、ネーム(MOCO)に近い外観となりました。
　内装はコンパクトにうまい配置となっておりますが、スピードメーターの書式は受け付けられないので、内装は3としました。
　スペックは最高馬力とトルクが660ccになりたての頃より上がっていたので、ノーマルの車でしたが走りに少し期待していましたが、ぜんぜん駄目ですね。
　キックダウンしたときのエンジン音がやかましいわりにぜんぜんスピードが上がりません。
　同じ試乗コースで同じ区間(500mくらい)でいくつかの車種を走らせましたが、1500ccクラスなら90km/h、1300ccクラスなら80km/hに到達したのですが、MOCOは70km/hで精一杯でした。
　数年ぶん回し続ければ、以前乗っていたサンバーと同じくつぶれるのが見え見えです。
　ターボもたいして変わらないんでしょうねぇ～。
　ぶん回したときのエンジン音もなんとなくいやです。
　ただガソリンがここまで高くなって私はエコドライブしかできなくなったので、改めてこの車を走らせると評価が上がると思います。
　秋田なら一般道は60km/hもだせば充分です。
　高速は70～8km/hも出せば充分です。
　今は追い越されても全くイライラしなくなりましたから。

満足している点

外観は最高でしょう。
パーフェクトです。
外観に一目ぼれしちゃって買っちゃってたかも。
今はエコドライブしかしていないので、MOCOでエコドライブしたときはどんな感じなのでしょう。

不満な点

ぶん回したくても、うるさいだけでスピードが出ない。
車名と外観が不釣合い。
スピードメーターの書式が嫌。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験