日産 ローレル 「RBを堪能するなら、このC34セレンシア...」のユーザーレビュー

RBを堪能するなら、このC34セレンシア...

2006.1.19

総評

RBを堪能するなら、このC34セレンシアはとてもいいと思います。今も懐かしいですね。余裕があるなら、また所有してみたい、そう思える数少ない１台です。

満足している点

1.RB20Eエンジン。低域トルクがなくて一般道の陸橋の登りすら「頑張ってる」感じの力なさですし、高速の登坂路線が助かる、そんなエンジンなのですが、
　1-1：音が非常にいい
　1-2：非常にリニアで素直な加速フィール
この２点だけで、素晴らしい！、そう思わせます。
　RBは各種いろいろ乗りましたしトヨタの直６も乗りましたが（BMは知りません）、「音のよさ」は、シングルカムのこのRB20Eが飛び抜けて良かったです。正に「シルキーサウンド」。今でも非常に懐かしいです。あの音故に、今でもたまに、中古で手に入れたいな、と思うことがあるほどです。
　私はバイクはよく知らないのですが、ハーレーというバイクは、その「音」が売りとのこと、このRB20Eも、正に「音が売り」です。
　また、とても素直な回り方をするので、例えば高速のゲートで停止し料金を払って、そこからアクセルベタ踏み、一気に100km/hまで（タイムラグも全くなくほんとに「一気にリニアに」だった）、というのが、と～っても楽しいです。
　因みに、このRB20EはレギュラーガソリンでOKでした。
2.あの頃のFR車としてはまともな後席空間。近年のパッケージングの進歩ぶりから「あの頃の後席空間」を振り返ると、「なんであんなのに喜んで乗ってたのかな？」とも思える「あの頃のFR車群」の中では比較的まともです。C35ローレルになると、後席は「ごめんなさい」仕様で、どういじったのか、狭いというより非常に違和感があって苦痛です。

不満な点

1.足が柔らかい。この柔らかさは、下道では快適です。ヨコハマのｄBとかいうタイヤを履いたら、音も静かで非常に気持ちよかったです。ですが、高速や山道となると話は全く別で、そもそもきちんと曲がることができません。首都高のようなぐにゃぐにゃした道だと、ライントレースすら至難の業です。徐行して走るしかない、大げさでなく、そんな感じになります。これでも、C35ローレルメダリスト初期よりはましなのですが。
2.４AT。エンジンの力を引き出せていません。ショックも大きいです。上に書いたように0km/h→100km/hはいいのですが、日常域でよくある例えば30km/h→70km/hという加速はトヨタのパワートレインの方がずっと上です。
3.狭いトランク
4.セレンシアは変なところでのコストダウンが激しい。異常に容量の小さなバッテリー等。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験