ローレル MT載せ替え車両について教えてください。 ペダル位置ですが、狭いですか？ フットレストをお装着してない車両が結構ありますが取り付けるとクラッチ切りにくいですか？ それとも切れない？

Question

ローレル MT載せ替えに乗ったことある方、ペダルの踏み具合や隣のペダルとの間隔や接触等の情報教えてください。

その辺のこと詳しい方よろしくお願いします。

Answer 1

どうも

大型二輪に乗る者です
車のエンジン脱着経験あります

質問者さんへ
AT → MTと
言う事ですね
なかなか良いと思います

スワップ車を
結構乗ったり経験していますし
（ロー○ルにR○26（弟から借りました）、A31セ○ィーロにS○20、アメ車にニッ○ンエンジン搭載（映画の車ではありません念の為）、大学時代に先輩がFRカロー○に4A○搭載（笑））
イベントで見たの含めたらもっとです
（R○−7（FD）にS○20ターボ、やはりアメ車（マスタ○グ）にR○20ターボ、T○27に4A○など）
エンジン・ミッション変更
大いに
やりましょう!

ただ
いつも思うんですが
載せ換えする人って
（実作業をした人と言う意味です）
何故か
最後の仕上げやツメが甘い
気がするんですよね

そこまで
技術あるなら
ちゃんとやれよ!
と思ってしまいます!

このレイアウト
「明らかにおかしいでしょ!!!」
何か
意図があるにしても
「おかしい!」

危険極まりない!
レイアウトです!!
「失格」レベルです
はい

ブレーキペダルもクラッチペダルも
「ダメ」
ブレーキは
もっとスロットルペダルに近くないと
「アウト」
ペダル1個分は「右」です!

ブレーキをスロットル側に寄せたら
クラッチも
ペダル1/2〜1個弱はやや右に出来る!
その上で
さらに「下」
つまり
ブレーキペダルと
「同じ高さ」に
概ね合わせる!!

ブレーキをスロットルに近づけるのは
クラッチを踏む関係で
基本は
右足で踏まねばならず
（MTでも左足ブレーキをする場合もあるやも知れませんがそれは中・上級者が事故等なくより車を良く動かすテクニック面の話であり当該質問の場合はやはりスタンダードな配置を行うべきだと考えます!）
例え僅かでも
スロットルペダルから遠かったり
踏み難い位置では
ブレーキが「遅れる」事になるからです

また
楽器等は別として
操作的に安全と操作性を考慮すれば
ブレーキとクラッチの
高さが
かように（このようにと言う意味です）
違っている車両と言うのは
通常の運転操作だけでも
「危険極まりない」と
言わざるを得ません!

もちろん
熟練した者が
運転出来ないかと言えば
そんな事はなく
ドリ○ト等も
難なくこなしてしまうでしょう
（私もそのおかしな状態でもドリ○ト出来ます）
しかし
問題はそう言う事ではないのです!

きちんと
安全に楽しむなら
そこを「キチッ」とやって下さい

弄った車でも
ちゃんとやっていると
認められる為の
「最低限」守るポイントです!

では
きちんと直して
安全に走りを楽しんで
下さい!

以上
昔
ドリ○トもやっていた
ダンディオジサンより