C33ローレル乗っています AT→MTとなっていてクラッチが摩耗して変えるためにレリーズベアリングなどを発注したいのですがRP71C#1ということしかわかりません そのため部販で発注することがで

Question

きません

どなたかご存知ですか？
あとレリーズベアリング、レリーズフォークと他に何か変えたほうがいいものありますか？
よろしくお願い申し上げます。

Answer 1

ピボット、レリーズシリンダーとかですかね。

過去にC33でロールバー入れて5穴化で3ナンバーなどしてたが、かなり忘れたかな。でも32typeMで発注すれば。

A31もそうだが32typeMと同じでしょ。部品も日産にあるはずだね。年末に発注してたから。(私の発注ではないが) 普通であれば日産でわかるはず。

知り合いに板金屋さんとかいませんか？部販で取り寄せできるし。

また無理させてサーキット走行やドリフトしてたらクラッチ交換時にはカバーもセットでないと圧着が弱く繰り返すこととなるから交換だね。

Answer 2

単体で取るよりも部品屋でカバーディスクレリーズベアリング3点セットで販売されているのを購入すれば簡単です。

通常はパイロットベアリングも交換を勧めていますが日産車はブッシュなので交換する必要はありません。

レリーズフォークも磨耗により破損することはありますが強化クラッチを長年使っていた車しか起きません。

ピボットの破損も起きている様ですがこちらは強化クラッチでも起きない場合もあります。
私は組み方の問題もあると考えています。

予算に余裕があるなら上記2テンも交換してもいいですが3点セットの交換で十分だと思いますよ。

レリーズシリンダーやマスターシリンダーは後からでも出来ますので後回しでもいいでしょう。

Answer 3

ミッションの型式が７１Ｃ（正確な型式はＦＳ５Ｓ７１Ｃ）ですかね。
多分Ｒ３２・Ａ３１・Ｃ３３系のＲＢ２０に搭載されているＭＴです。Ｄラ～に行けばすぐに検索してくれますよ。
因みにクラッチはプッシュ式ならＲＢは２０・２５・２６どれも使えますのでパワーと用途で選んでください。ベアリングは全部一緒です。

クラッチＯ／Ｈ時にオススメ部位はクラッチディスクとカバーにフライホイール
基本的に３５ローレルは全て載せ換えなんでリフレッシュも兼ねてオペレーティングシリンダーは交換します。多分中古で載せ換えだと思うんで・・・

クラッチハブやフォークは再利用で大丈夫です。

Answer 4

どうせバラすんなら現物のベアリングの品番で発注すればいいのでは？
ベアリング単体でネット販売してるところもあります
クラッチ交換はカバー ディスク スラストベアリングでいいのでは？
フォークなんて歪んでなければ交換不要やないの？