車の電圧低下に悩まされております！ 車種はローレル35 です。 現在の状況イグニッションONまたAcc時に電圧が10v～12vのように波があります！

Question

エンジンをかければ14.5v以上の電圧になります上記のような時にエンジンをかけると多少電圧計の針がゆらゆら揺れています！

また調子良くイグニッションON時などで電圧が12.6vと安定してる時にかけると針は動いていません。

オルタは2ヶ月前にリビルドに交換済み【2回目⠀】1回目はレギュレータ故障

バッテリーはカオス使用 1回目のレギュレータ故障時にバッテリーの端子も少しマイナス側がヒバナでカケがあります。
バッテリー自体は10月に新品、オルタは11月に新品です。

車検から帰って来てから発生してるようです、多少オーディオなどの電装品をバッ直で使用しています、全て外しても症状はあったり、なかったりと変わらず。

車は車検などで１ヶ月半ほど入庫していました。
単にバッテリーとも思ったのですが早いし、イグニッションONなどでは正常な電圧？な時もあったりするので、違うのかなと。

オルタもさすがに…と思いたい。

配線類の劣化など…これもよく分からない状況です、キーオンや、エンジンかけて吹かしてー、切ってなど繰り返したらなおったり、なおってなかったりと様々です(--;)

まだきちんとした計測はできてないのですが皆さんの力をかりれたらと思います！
長文になりましたが、よろしくお願いしますm(_ _)m

Answer 1

オルタは、バッテリー電圧をリアルタイムで監視してます。

バッテリーが満充電になると、オルタ内部のコイル(電磁石)に電気を流さなくなり発電を止めてます。
又始動直後にいましがた使った電気を回復させる為にコイルには多大な電気が流れて電磁石の能力をアップさせて急速充電状態になります。

ま、今は時代の流れで、今まではオルタリビルドは、町の自動車電装屋さんの仕事で、一番軽傷でブラシ摩耗で12000円程度のお代でしたが、他にもレギュレータ、ダイオード、ベアリング、ブラシの接触部分の荒れを旋盤加工で平滑にする等の追加料金が発生して、最大40000〜60000程度のリビルド代金が掛かってました… が、自動車電装屋さんがするリビルドは、新品同様の耐久性がありますが、今は、ネットで数千円からリビルド品はでてますが、外観は其れらしく美貌に化粧されてても、本当にリビルドされてる訳では無いんだな…

内部に使われてるレギュレータは、純正で部品として取れば2〜3万はしますし、後はダイオード類も数千円から1万円はしますし、一番安いブラシ、ベアリングで単品で1000円から2000円します。

つまり、プロの自動車部品商からのリビルド品で2万円程度でまあまあ良品で、ネット購入は外観は綺麗でもゴミの可能性高し。
中にはレギュレータ類も各部新品とかの謳い文句付であっても、安物の中華のコピー部品類で仕上げてるしか考えられないプライスです。

後は、バッテリー…
パナソニックでも通常販売品は信頼性高いが、カラフル系バッテリーはパナソニックに限らず、ゴミ多し…笑

実際に、廃バッテリー回収業者のトラックの荷台には、一般流通を超えるカラフル系バッテリーばかり… 其れは、赤、青、エンジ色、黒＆シルバーと… 何れもコレも新品同様の外観で廃品とは思えないくらい綺麗です。

Answer 2

古い車両ですので・・・
アーシングを施工してはいかがですか。

Answer 3

長い電圧計のコードを用意して、バッテリー直の電圧と、インパネで表示される電圧を同時に見比べてみたらいかがでしょうか？
インパネのみおかしな振れ方をするのであれば、インパネの電圧計不良が考えられますね。

Answer 4

普通なのでは？

どういう状態が理想と考えてますか？

Answer 5

何で計測した数値ですか？

Answer 6

キースイッチの劣化のように思えます。
バッテリ直で電圧チェックすれば起きないのでは？

Answer 7

車の電圧低下に悩まされております！

ノーマルなら

暗電流は

２０ｍＡから～３０ｍＡ

アーシング処理を考えて見ては