日産 ローレル のみんなの質問
知恵袋ユーザーさん
2015.11.14 21:29
と質問したら
シルビアはシャーシがサニーのシャーシだから
という回答がありそうですが
スカイラインもローレルと共通でしょう。
それにサニーは4気筒用シャーシだからむしろシルビアのほうがFJエンジンとのマッチングはいいはずなのでは。
6気筒のスカイラインに4気筒のエンジンだとエンジンルームがスカスカで重量配分的にどうかと思うのですが。
S110やS12にもRSがありましたが。
なぜシルビアRSはスカイラインRSみたいな人気車になれなかったのですか。
Red rain=レッドレインさん
2015.11.14 21:53
FJ20をスカイライン専用にしては、コストがかかるからダメ、と当時の経営陣が判断したため、開発責任者の櫻井さんが、それならシルビアにも載せるから、と言って説得し、RSが誕生しました。FJとシルビアのシャーシとの相性は良くなかったそうです。その辺を当時のユーザーは敬遠したのでしょう。晩年の櫻井さんのインタビューでは色々な逸話を聞くことができます。
wor********さん
2015.11.14 23:21
スカイラインRSやシルビアRSはシルエットフォーミュラーで有名ですが、この車のエンジンはFJ20ターボでは有りません。ブルーバード910も有りますが・・・
LZ20Bと言われるL型の4気筒エンジンを4バルブツインカム化+ターボで武装したレース専用エンジンです。
当時の若者が狂喜して「スカイラインRS」と騒いでいたけど、当時の最高峰ハコ車レースには「FJ20」は使われていません。
逆に、S110シルビアRSとほぼ同じ時期に台数限定で発売された「240RS」
ラリーのグループBホモロゲモデルで、角型オーバーフェンダー装備でエンジン外観はFJ20と同じに見えるけど、クランク・ピストン・カムシャフト等全く互換性が無い「FJ24」がシルビアのボディーに積まれて発売されました。
日産の開発担当の意図なんて知りませんが、シルビアRSはラリーやダートラ好きが購入。今で言うとインプレッサやランエボに相当する車。
スカイラインRSはオンロードレースファンやチューニング好き向けでしょ。
S110シルビアではZ18Eターボ(ツインプラグのシングルカムターボ)がベストだったって当時の車好きも確かに言ってますけど・・・
シルビアのボディーで190馬力のRSターボは無茶ぶり満載。
ノンターボのRSは少しだけパワー不足でフロントヘビー・・・でした。
でもね、S110シルビアはリヤタイヤのトレッドが狭く(サニーベースだから?)オフセット合わせると8Jや8.5Jのワイドホイールが履けました。
R30スカイラインでは7.5J程度が純正のままでは限界みたいでしたね
jee********さん
2015.11.14 22:51
シルビアRSは人気がありましたよ。
ただスカイラインのほうが車格が上ですし、R30自体が不評不人気でもイケメンの父・ジャパン、祖父は国民的人気者のケンメリ、曽祖父は偉大なるハコスカですから知名度も上でした。ただそれだけです。
シルビアRSを歓迎した人は多いがスカイラインRSを歓迎した人は少ないです。
シルビアRS・・・待ってましたDOHC!
スカイラインRS・・・な~んだ4気筒じゃん。
同じエンジンでも全く違いましたね。
ult********さん
2015.11.14 21:37
それは「理由を知ってる」文章の書き方だな>ネタ大王の「aiaiaigogogogogo」「aogo1919」その他..さん
http://chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=aiaiaigogogogogo
http://chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=aogo1919
>サニーは4気筒用シャーシだからむしろシルビアのほうがFJエンジンとのマッチングはいいはず
でも排気系は長にレイアウトのスカイラインの方が相性良かったんだな
知ってるんだろ?>ネタ大王のオッサン
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