35ローレル rb25det エアフロが死にました。 これを機に35エアフロへの換装を考えています。 純正ECUでは制御しきれないと聞きました。

Question

コンピュータもやろうと思うのですが、電気系統には疎く、さっぱりわかりません。

おすすめは社外ECU、サブコン、フルコンの違い、やってはいけないこと、など、教えて頂きたいです。

よろしくお願いします。

Answer 1

35エアフロならパワーFCで動かせます
パワーFC付属のコマンダーでマップの書き換えが個人でも出来ます
点火マップ、燃料マップ、35エアフロマップはヤフオクで買えます
マージンが取って有るので壊れる心配も少ないでしょう。

Answer 2

エアフロを替える程度ならVQマップを書き換えれば純正ECUで使えます。

純正ECUは始動性、アイドリングの安定性に優れています。
ただしセッティングは簡単に行うことができません。
RB25の場合、外付けROM用の追加基盤か、NISTUNEといわれるパソコンから直接書き込む事が出来る基盤が必要です。
またこれらは初期段階でノーマルのデータが必要となります。
性能的にはライトチューンではこれで十分です。

サブコンは純正ECUのメリットを活かしつつ、燃料噴射や点火の制御を独立して行うことができます。
純正ECUのデータを元にしているため、セッティングは容易です。

最後にフルコンですが、こちらは純正ECUの替わりとなるものです。
車種により一部の機能を純正ECUで制御することもありますが、基本的にはフルコン単体で制御可能です。

フルコンには大きく分けて2種類あります。

1つはプラグインという車種専用のモデルで純正と同じカプラーを採用しているため、最低限の配線加工で動かせます。
最低限のデータは入っていますので比較的短期間で始動に漕ぎ着けます。

もう1つはワイヤーインなどといわれる汎用のものです。
配線はもちろん、データも入っておらず全て1から作る必要があります。
反面、設定の自由度も高く、ノーマルECUでは不可能な制御も可能となります。

フルコンはパワーFCは論外です。
プラグインではあるものの、C35に対応したものが無いためハーネスを加工して使う必要があります。
またフルコンとはいうものの20年前から進化しておらず、出来ないことが多すぎセッティングは妥協せざるをも得ません。
適応車種でノーマルエンジンならば、取り付けるだけでエンジン始動できるというメリットはありますが、それだけです。
パワーFCから最新のフルコンに変更し別物のエンジンのように激変したことがあります。

V-PROはパワーFCよりも自由度が高いものの、海外製のフルコンほどではありません。
セッティング技術に長けたショップがあまり使わない事が物語っています。

海外製のフルコンは急速に進化しており、今や車体の電装系のコントロールまで制御出来るものもあります。
残念ながら今後日本のメーカーでは太刀打ち出来ないでしょう。

Answer 3

C35ローレルにR35のエアフロを使う、と言う意味ですよね。

ノーマルコンピュータでは対応出来ませんので、コンピュータの中身を書き換える必要があります。

なので、それができるお店で対応してもらってください。

わざわざフルコン制御に変える必要まではないです。
タービン変えたり、今後色々やるならフルコンにしても良いですけどね。