Ｃ３５ローレル MT に流用出来るラジエターを教えて下さい。 ER34MTのラジエターだと高さが５センチ位高くなってしまいシュラウドもつきません。元々ATクーラー無しのなにかの純正ラジエター

Question

が付いてるのですが
ご存じでしたらご教授お願いいたします。

Answer 1

どうも

大型二輪に乗る者です
車のエンジン脱着経験あります

質問者さんへ
C35ローレ○！
良い車です
私も好きな車の1台です
大事にされて下さい

さて
流用も良いですが
それより
「社外」の当該車両用新品
(「質問者さん車両(35ローレ○)用」と言う意味です)
を
オススメします

純正新品が
￥7万～10万するのに対し
￥3万～3.5万程で買えます

ラジエター交換時は
ホースとサーモスタットも
新品交換です

20年弱前にA31セフィー○の
エンジンスワップ車
(RB20ターボ → SR20ターボの車でした、この組合せ(セフィー○＋SR20です)は「最高」でした)
に
乗ってましたが
その時
ラジエター性能は十分だったのですが
予備に買おうとして
どうせなら
冷却力アップさせようと
「2層式」を選択しましたが
それでも
「格安」でした

交換するつもりでしたが
その前に売る事になってしまい
交換する前に手放してしまいましたが
約2年乗って良い車でした
(諸々の事情でした、買った価格と殆ど同じ価格で買って貰えたので良かったです、ラジエターは「オマケ」で付けてあげました)

その後の話で売った数ヶ月後に
ドリ○トに失敗し
ツブれて廃車になったそうです
(弟の後輩の子だった様でその話が耳に入りました)

私もドリ○トや
ホイールスピンさせてましたが
パワーがあり夏場にエアコンも効いて
(ニッ○ンにしては珍しく)(爆)
比較的安定して
ドリ○ト出来た良い車だったので
非常に勿体ないと
売った後ながら思いました

流用も悪くないですが
社外の新品を
オススメします
(なるべく良く聞く会社や長く続いているメーカーが良いと思います)

オイルは
古いニッ○ンは
「硬いオイル」を選んで下さい
夏場は
・NAなら10w-50
・ターボなら15w-50
を
使って下さい

エンジンを壊さずエアコンを効かす為にも
「必要」です

エア抜きが不十分だと
これまた
「エンジンを壊す」ので
細心の注意で行って下さい！
(慣れていたりプロでも焦っていたり気を緩めると失敗する例があります)

エア抜きを失敗し
オーバーヒートさせる
悪い事例がたまにあるそうですが
厳に注意です

一度でも
オーバーヒートはやっては
「イケません」！
一度やると
「元には戻らない」ので
今までならなかったのに
「オーバーヒートして直らなく」なります
(だから無縁な人は大丈夫ですが、一度やると直らないから「いつもやって」いるのです)

基本
一度オーバーヒートしたエンジンは
・「もう直らない」
(プロが手を施しても)
・「役に立たなくなる」
・エンジンとして「クズ」になる
(少しの加速や登坂等で直ぐ根を上げて水温が上がりやがて直ぐ止まる事になるから)
・「そのエンジン」は廃棄して載せ換えしかない
と言う事実を
多くの人間は
「知らず」に
「呑気な考え」で
冷やせば直ると
(実際は直らずオーバーヒートが「クセ」になり「使えなく」なります！)
間違った考えでいます

オーバーヒートは
・「絶対にやってはイケない事」のひとつ
なのです

エア抜き時は
十分気を付けて下さい
(少しでもおかしかったら車を止め冷却液量を確認です)

無事に
修理完了します様に
祈っています