４輪の事は詳しくないので教えて下さい。 今でもたまに、20年以上前のアルテッツァやチェイサーやローレル等々、ワークス仕様？っぽくカスタムして乗っている方を見掛けますが、あえて４枚ドア

Question

でやる理由が知りたいです。

あえて遅そうなセダンで速く走れる事が目的なのでしょうか？実際に速いのか？

セダンでクーペ？みたいな車をちぎる事に意味があるのか？
決してバカにしてる訳でなく、なぜ新しい車種でなくあえて古い車なのかが分かりません。

当たり前に速い車で速いのでなく、セダンで速いの美学でしょうか？
その辺りの車種が、そんな走りに適している？
ヨロシクお願いします。

Answer 1

サーキットに行ってみてください。
２０年どころか３０年以上も前の古い車でカリカリに弄って頑張っている車が沢山あります。
アルテなんて、全然新しい部類。

パワー目的なら、平成１０年ぐらいの車が最も出ていて、手軽に購入できるというのも理由の一つ。

アルテはこの中で外れますが、「ＦＲ」なんですよね。だから、マークⅡが大人気で手が出せなかった方が当時、超不人気車のアルテに手を出しはじめた事から人気が上がりました。
（ちなみに、動力性能目的である方は、アルテに乗った事がある人は絶対に買わないです「個人的にはＡＥ８６と同じ」）


基本的に、その手の車は「ドリフト仕様」でしょう？
ドリフトは速さだけじゃないですからね。パフォーマンスも大事な種目ですから、スペックだけで語れる事じゃないんですよね。
ドリフトの評価自体が非常に曖昧で、スポーツに例えるなら、フィギュアスケートとか、新体操と同じで、芸術性を求められる競技だからです。


あと、何も考えてないパワーしか見てない人は、確実に８０スープラか、アリストを選択するんですよｗ。本当、面白いくらいにね。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございました！
ドリフト仕様なんですね。
FRにMTって言うのは理解出来ましたが、そうゆう走りをする車に居住空間を求めているのは以外でした(笑)
他の回答者様もありがとうございました。

Answer 2

セダンでドリフトするのがかっこいいから
今の車にセダン+FR+MTがないから
セダンだとクーペより利便性が高いから

が大半の理由だと思います

Answer 3

なぜスポーツカーとは言えない4枚ドア(セダン)でレース仕様の車を作るのか？2ドア(クーペ)の速いスポーツカーで作れば良いじゃないか？そして新しい車でやれば良いじゃん？…って事で良いですかね？

それは個人個人によって理由は違いますよ。それを聞いたらキリがないですよ。

でも大多数の共通する理由は、スポーツカーの新車が少数の車種しか販売されてないのと、新車は価格が高い事ですかね。また新車のスポーツカーが少数な為、古い中古のスポーツカーも高騰してるってのもあります。
それに、新車価格ってのは中古車だと何台も買えるくらいの金額です。新車ってのはお金持ちじゃないとスッと買えないんです。


他にも色々と理由はありますが、個人的には…
例えば、100万の予算があるなら車両だけで100万の新車(スポーツカー)をノーマルで乗るのと、50万の中古車(スポーツセダン)にすれば残りの50万をカスタム代に回せるので弄る楽しみがあるじゃないですか。更に、弄って新車(スポーツカー)ノーマルよりも、全てにおいて性能が上回るのなら50万の車(スポーツセダン)の方を選びません？？ま、車を弄る楽しみが分からないのなら伝わらないと思いますが…。
アプリがある程度しか入ってなくて入れることも出来ないスマホと、中古で安いけどアプリは好きなモノが好きなだけ入れれるスマホ、どっちを選びます？

あとは個性を出したいからですかね。速さだけを求めるのなら市販されてる1番性能の良いものを買えばいいのだけれど、速いからってみんなと同じゃつまらないでしょう？
貴方も着てる服が友達と被ってたら嫌でしょ？それと同じ心理です。どこかで自分なりの違いを見せたいのですよ。

それに車にも個性があり、スポーツカーより見た目は遅そうでもパワーや操作フィーリング等々、勝てる部分があるのですよ。あなたの今まで付き合った異性、容姿も性格も全部が全部同じではなかったでしょう？
現にどのスポーツカーより勝ってる部分があります。それは居住性。クーペよりセダンの方が室内空間が大きく、人もより乗せれますよね。プロを目指してるわけではない人には、生活する上で室内空間や荷物積載容量は重要ですよね。


因みに、車にも詳しく無いとの事ですが車に興味が無いのなら、今回の疑問は気に止めない事です。
「決してバカにしてる訳ではない」と言われますが今回の質問は、4ドア車好きにとってきっと良い気持ちは受けない質問かと思います。
特にアルテッツァ乗りは「アルテッツァはまだ20年以上前の車じゃないやぃ！」って言いますよw

Answer 4

人を乗せたいからではないでしょうか？

なぜ、ファミリーがファミリーカーを乗るのか？

って、まじめには、、
用途がわかりませんが、族？ドリフト？

族は、昔からそんなモン。。
ドリフトは簡単だから。。。

Answer 5

ワークス仕様って何ですか？
チバラギ仕様の車高短カーなら、たまに見掛けますが。

>>実際に速いのか？

どう見ても知能が高そうに見えない人間が改造して、速くなるはずがありません。
壊れるのが早くなるとか、警察に捕まるのが早くなるとかがせいぜいです。

Answer 6

個人の趣味によります。

自分も昔は質問のように思っていましたが、あえて４枚ドアが好きな人もいますよ。
判った瞬間は目から鱗でした。

Answer 7

JTCCに憧れているんじゃないですかね。

Answer 8

アルテッツァは軽量FRスポーツのAE86世代の方々が家庭を持つようになり，4枚ドアのセダンでありながら小型軽量スポーツの味をもう一度味わえるように…こんなコンセプトで出された車だったと思います。 あの年代のコンパクトな車両でFRレイアウトは数少なく，それで選ばれているのだと思います。

チェイサーはマークⅡ3兄弟のうちの一台ですが，ツアラーVという大排気量＋ツインターボのグレードがあり人気を博しました。 直線番長で私には興味の湧かない車でしたが，大きな4枚ドアのボディにエアロパーツで武装させてシャコタンにする…ヤンキーっぽい雰囲気が当時の若者にはたまらなかったのでしょう。

ローレルやセフィーロを選ぶ方々のほとんどは『仕方なく』です。RBエンジンを搭載したスカイラインがホントは欲しいのだけれど手が出なかったり，程度の良いタマがほとんど残っていなかったりして，仕方なく同じFRレイアウトでRB搭載のその2車種が選ばれるようになった…こういうわけです。

Answer 9

見た目で劣ってると思うようなのが
やってみたら勝てる又は勝った…っと
言うのが良いのでは…
小さいのが大きいのに勝つのと
似た心境なんでしょう。

Answer 10

おれも理解できやんけど、

FRでマニュアルとなると、そのへんに限られるんじゃない～