愛のスカイラインかケンメリのスカイラインだったのかハッキリしないのですが、この2LのL型直列6気筒よりもたしか初代のローレルの2Lの直列4気筒の方が加速が間違いなく良かったそうです。

Question

判る範囲で理由を教えてください。

Answer 1

２Ｌは力も無くパンチ力も無かったですね。

その前にあったＧ６と言われていたエンジンが良かったのですが、排ガス規制について行けなくて消滅したと思います。

4気筒エンジンは6気筒エンジンに比べ瞬発力があります、1気筒あたりの爆発する力が6気筒に比べ大きいからです。
エンジンの気筒数が増えれば増えるほど一つのシリンダーが発生するトルクは下がります、全体で同じ排気量であればです。
気筒数が少ないほど低い回転数でトルクがでやすく、気筒数が多いほど高回転域でパワーがでやすくなります。

参考まで。

質問者からのお礼コメント

大変に良く出来た模範的な回答です。有難うございました。

Answer 2

６気筒やりも4気筒のほうがまずは
重量が４気筒のほうが軽い
それと初期型ローレルとケンメリではやはり
ローレルのほうが重量が軽いため
この程度の差ですね。。

Answer 3

G型エンジンですね。
後にZエンジンに進化しました

Answer 4

昭和５０年排ガス規制が施行されて、全車種が軒並み性能が落ちました。
なので、規制前の車を購入しようとしたりする人もいたし、トヨタは期限ギリギリまで規制前の車を大増産してマスコミから叩かれました。
それくらい規制後のエンジンは非力になったのです。
その頃の話では？
その前年はオイルショックでしたし、いろいろ有ったのです。

どうでもいい事ですが、排ガス規制やオイルショックで検索して調べてみましょう。