日産車のＦＲベースの４ＷＤ化の可能性について

Question

日産ＦＲであれば、ＳＲ・ＶＧ・ＲＢなどメンバー毎スワップすれば比較的簡単に載る事は広く知られてます。
私も以前ＲＢ２５やＳＲのスワップなどを経験し実感しております。

Ｒ３２／３３／３４のＧＴＲもいいのですが、何せ鼻先が重い
かと言ってＳＲの４ＷＤターボはサリューやパルサーＧＴＩＲの横置きベースになってしまうので実在する車輌が無いです。

ソコでＦＲﾍﾞｰｽの４ＷＤ仕様であるラルゴやセレナのミッション・デフ・オイルパン・メンバーを使って総スワップする事についてです。
どの辺りが具体的に問題になるでしょうか。

ベース車輌は初めから４ＷＤであるＲ３２／３３／ セフィーロ ステージアなどＲＢ４ＷＤ車輌を仮定します
フロント周りのハブナックル・ドラシャのク見合わせでイケるかと考えました
次にミッション・トランスファ・Ｆデフ周り・オイルパンをﾗﾙｺﾞ･ｾﾚﾅの4WD周り
ブロックからFRﾍﾞｰｽのSR20DET

こんな組合せを予定です
実際にどの辺りが問題になるでしょうか
他の車を買った方が速いと言うのはﾅｼでお願いします＾＾ 走るより改造する方が好きですので

補足

そうです、ＲＢ系４ＷＤシステムと共用ならばセンターはＧＴＲの多板やＧＴＳ４のビスカス、フロントデフも機械が使えます。 ジムカーナでランエボ１～６辺りの時代まで使われてた手法で センタービスカスを軟らかくして回頭性アップ フロントＬＳＤは緩く リアは機械式の２ＷＡＹ強めでカナリ使える仕様になると思います

Answer 1

改造すのが好きなんですよね？ ここで聞くのではなく、やってから考えるのが改造の醍醐味ではないのですか？

まぁ、私が考えるなら、ボディへの取付けではないでしょうか？ 位置・強度が無いと、まっすぐ走らないだろうし、走行中にバラバラになるかもしれないですしね…

質問者からのお礼コメント

やってる人が居ないから聞いてみまして、コアな方も見てますので

強度的にはボルトオンで載るか載らないかを聞きたかっただけですよ。
強度云々でしたら１３０馬力ｿｺｿｺのCA1800のNAｼﾙﾋﾞｱにRB26がﾎﾞﾙﾄｵﾝでﾒﾝﾊﾞｰから載ります この延長での情報が欲しかったので解体屋さんなどからの情報を期待してました 回答頂きありがとう御座いました

Answer 2

ここは日産のシステムにこだわらずに
スバルのユニット使ったらどうですか?インプレッサは、４気筒縦置きターボエンジン・4WD
どうでしょうか

Answer 3

一番の問題はそれらの4ＷＤシステムが基本、雪道や悪路走破の為にあるのであって
スポーツ走行をする為にある訳では無いって事ですね。

仮に載せたとしてもスポーツ走行には使えないと思いますよ。