日産 ラフェスタ ハイウェイスター 2011年6月モデル新型情報・価格・グレード

  • 運転が楽しい
  • コストパフォーマンスが良い
  • 燃費が良い

新車価格（税込）

199.2～253.6万円

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中古車本体価格

11.8～99.0万円

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グレード情報ラフェスタ ハイウェイスター

歴代モデル1件ラフェスタ ハイウェイスター

ユーザーレビュー83件ラフェスタ ハイウェイスター

ラフェスタ ハイウェイスター

  • 運転が楽しい
  • コストパフォーマンスが良い
  • 燃費が良い

平均総合評価

4.3
走行性能：
4.0
乗り心地：
3.7
燃費：
2.9
デザイン：
4.0
積載性：
3.4
価格：
4.2
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所有者データラフェスタ ハイウェイスター

  • グレード所有ランキング上位３位

    1. ハイウェイスターG(AT_2.0)
    2. ハイウェイスター(AT_2.0)
    3. ハイウェイスター G(AT_2.0)

  • 人気のカラー

    1. 黒
    2. シルバー
    3. 白

  • 人気の駆動方式

    AWD
    全輪駆動
    FF
    前輪駆動
    FR
    後輪駆動
    MR
    後輪駆動(ミッドシップエンジン)
    RR
    後輪駆動(リアエンジン)
    FF
    95.5%
    AWD
    4.4%

  • 男女比

    男性
    90.4%
    女性
    8.0%

    その他 1.3%

  • 人気の乗車人数

    7名
    100.0%

  • 居住エリア

    1. 関東地方 43.4%
    2. 近畿地方 16.2%
    3. 東海地方 9.1%

  • 年代

  • 年収

車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。

中古車相場 ラフェスタハイウェイスター

平均値を表示しています。

ラフェスタハイウェイスター

ラフェスタハイウェイスターの中古車平均本体価格

44.8万円

平均走行距離71,805km

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買取情報

メーカー
モデル
年式
走行距離

リセール価値ラフェスタ ハイウェイスター

走行距離別リセール価値の推移

ラフェスタ ハイウェイスター
グレード：
ハイウェイスターG(AT_2.0)

5年後の売却予想価格

新車価格

226.8万円

売却予想価格

8.3万円

新車価格の 4%

年間平均走行距離
  • 5千km
  • 1万km
  • 2万km
年間平均
走行距離		 2025年
1年後 		2027年
3年後 		2029年
5年後 		2031年
7年後
5千km 16万円 12万円

8万円

新車価格の
4%

5万円

新車価格の
2%
1万km 15万円 10万円 6万円 1万円
2万km 14万円 7万円 1万円 0万円

リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。

このクルマについて ラフェスタ ハイウェイスター

2011年6月

■2011年6月
日産のラフェスタが2011年6月にフルモデルチェンジを受け、ラフェスタハイウェイスターとして発売された。新しいラフェスタはプレマシーをベースにしたモデルをマツダからOEM供給を受けるものだが、外観デザインを全く異なるものにするなど、単純なOEMとは違ったクルマ作りがなされている。その外観デザインはフロントにハイウェイスターならではの水平基調のクロームグリルが採用されるほか、プレマシーにあったボディサイドの流れるようなプレスラインはなくなって滑らかでダイナミックなサイドビューが作られている。ボディサイズは全幅で3ナンバー車になるが、最小回転半径を5.3mに抑えるなど、使い勝手にも優れている。2列目に自在にアレンジできるフレキシブルシートを備えるほか、3列目の分割可倒式シートと合わせて乗員と荷物に応じたさまざまなアレンジが可能だ。全席に3点式シートベルトが用意されている。リヤドアは両側ともスライド式で、グレードによって電動スライドドアが装備される。搭載エンジンは直列4気筒2.0リッターの自然吸気DOHCで、主要グレードの2WD車にはアイドリングストップ機構が装着され、マニュアルモード付き5速ATと組み合わされる。4WD車は4速ATとなる。安全装備はアイドリングストップ機構装着車に横滑り防止装置のVDCを標準装備するほか、主要グレードにSRSサイド＆カーテンエアバッグをオプション設定している。ハイウェイスターとハイウェイスターGの2グレードに2WDと4WDがあり、ほかにハイウェイスターJパッケージというアイドリングストップ機構とVDCが装着されないFF車の設定がある。上級グレードのハイウェイスターGにはオートライト、ハロゲンフォグランプ、電動スライドドア、インテリジェントキーなどが標準となる。なお、従来からのラフェスタも、価格を抑えたJOY Xのみが引き続き継続して販売される。

■2011年12月
日産のラフェスタが2011年6月にフルモデルチェンジを受け、ラフェスタハイウェイスターとして発売された。新しいラフェスタはプレマシーをベースにしたモデルをマツダからOEM供給を受けるものだが、外観デザインを全く異なるものにするなど、単純なOEMとは違ったクルマ作りがなされている。その外観デザインはフロントにハイウェイスターならではの水平基調のクロームグリルが採用されるほか、プレマシーにあったボディサイドの流れるようなプレスラインはなくなって滑らかでダイナミックなサイドビューが作られている。ボディサイズは全幅で3ナンバー車になるが、最小回転半径を5.3mに抑えるなど、使い勝手にも優れている。2列目に自在にアレンジできるフレキシブルシートを備えるほか、3列目の分割可倒式シートと合わせて乗員と荷物に応じたさまざまなアレンジが可能だ。全席に3点式シートベルトが用意されている。リヤドアは両側ともスライド式で、グレードによって電動スライドドアが装備される。搭載エンジンは直列4気筒2.0リッターの自然吸気DOHCで、主要グレードの2WD車にはアイドリングストップ機構が装着され、マニュアルモード付き5速ATと組み合わされる。4WD車は4速ATとなる。安全装備はアイドリングストップ機構装着車に横滑り防止装置のVDCを標準装備するほか、主要グレードにSRSサイド＆カーテンエアバッグをオプション設定している。ハイウェイスターとハイウェイスターGの2グレードに2WDと4WDがあり、ほかにハイウェイスターJパッケージというアイドリングストップ機構とVDCが装着されないFF車の設定がある。上級グレードのハイウェイスターGにはオートライト、ハロゲンフォグランプ、電動スライドドア、インテリジェントキーなどが標準となる。なお、従来からのラフェスタも、価格を抑えたJOY Xのみが引き続き継続して販売される。2011年12月には特別仕様車を発売した。

※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。

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