なぜ、日産はガソリンファーストの保守的な北米仕様のキックス・ローグはe-power導入に否定的なのですか？一方オーストラリア仕様はe-power仕様とガソリンモデルの革新的な仕組みなのですか？

Answer 1

北米市場では高速域で定速巡航する割合が高いため、トヨタTHS2などと比べたらe-POWERは不利
しかもゴーン時代にルノー製部品を多く使うことになったため品質が低下
その状況下で台数をたくさん売るために販売報奨金を増額したことで
韓国車にも劣る安かろう悪かろうのブランドに落ちぶれました

そんな会社がたいした省燃費性能でもないのに値段が高いクルマを出しても売れない
…だろうという判断によって北米市場ではe-POWERを導入していないようです

Answer 2

日産のe-Powerシステムは、電気自動車(EV)と従来のガソリン車の長所を組み合わせた革新的なシステムです。日産は、地域によって異なる市場ニーズや環境規制に合わせて、製品ラインナップを最適化しています。

・北米市場では、ガソリン車に対する需要が根強いため、キックスやローグなどの従来型ガソリン車を投入しています。一方で、電動化への移行も進めており、アリアなどの新型EVも投入しています。

・オーストラリア市場では、環境意識の高まりから電動化ニーズが高まっています。そのため、e-Powerシステムを搭載したキックスなどを投入し、ガソリン車とEVの中間的な選択肢を提供しています。

このように、日産は地域の事情に合わせて、ガソリン車、EV、e-Powerなど、さまざまな車種を用意することで、お客様のニーズに応えようとしています。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。

Answer 3

日産は北米市場での消費者の嗜好やインフラ状況を考慮し、ガソリンモデルを重視しています。北米ではガソリン車の需要が高く、e-powerの導入は慎重です。一方、オーストラリアでは環境意識の高まりや政策の影響で、e-powerとガソリンモデルの両方を提供し、柔軟な対応をしています。地域ごとの市場特性が仕様の違いに影響しています。

参考にした回答
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11296550541
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13215915438

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