なぜ、日産はe-powerファーストの保守的な日本仕様のノート・キックス・エクストレイルはガソリンモデル導入に否定的なのですか？

Answer 1

ガソリンエンジン駆動の生産ラインを新設して販売しても元が取れないのでは？

Answer 2

日産は苦肉の策をしないとだめなメーカーなんですよ

日産は不具合目立つし劣化が早い。国産車メーカーではとにかくおかしくなるのが早い。
日産乗ってた人も何人かいていずれもそうらしい。

それは元々不評でどんどん下火になったが、後出しじゃんけんのハイブリッド「e-POWER」を誇大宣伝して販売。

それで久々の好調な台数。

そこから日産はさらにおかしくなりました。

売る車のコスパは悪い。
電動化にこだわって業績回復を図ろうとしてるんですけど、逆効果じゃないのかな？
ガソリン車があった車種をノートとエクストレイルはe-POWERだけにしちゃった上、標準装備多いし、ACCとメーカーのディスプレイオーディオはセットで数十万アップだから、値段的に買いづらい。
品質が悪いわりには燃費も落ち、無駄に高額。オプションの融通も効きづらいんだから…もう終わったね。

大っぴらにプロパイロットだ、電動だアピールしてるけど、ACCはメーカーディスプレイオーディオとセットで買いづらいし、古典的なハイブリッドを自動車に搭載させたのがトヨタのハイブリッドが出るだいぶ後の2016年って、明らかに「後出しじゃんけん」という苦肉の策じゃん。自動車界ではトヨタのハイブリッドの方が洗練されてますよ。

そしてさらに新車ディーラーの質もよくないんだから…
(知人は日産の車を購入候補にしたが、新車でないという理由で、判明次第ディーラーでの試乗はおろか入店自体をお門払いされたそうです。新車を売ることにこだわりすぎですよね。)

まあ日本人が買いづらい状況になってるにも関わらず電動技術と装備にこだわり、何とか経営破綻防止しててそれが逆効果になってるのが日産ですね。

否定的っていうか、もう終わってるにもかかわらず、何とか倒産させないのに必死なんですよ

Answer 3

プラットホームがe-power用として開発しているだろうから エンジン段独の
パワーユニットは積めないと思いますよ・・・・

Answer 4

内田社長の方針として、販売台数は追わずに1台あたりの利幅を増やすことで儲けることにしているから

Answer 5

日産がe-powerシリーズのガソリンモデル導入に慎重なのは、以下の理由が考えられます。

・e-powerは日産が開発した独自のハイブリッドシステムで、ガソリンエンジンは発電機としてのみ使用されます。このシステムの特性上、ガソリンモデルを用意するメリットが小さい可能性があります。

・日本市場ではe-powerシリーズが好評で、ガソリンモデルへの需要が低いと判断している可能性があります。

・e-powerシリーズの開発・生産に経営資源を集中させ、ガソリンモデルの開発を優先していない可能性があります。

・環境対応車の普及を重視しており、ガソリンモデルの投入は方針に合わない可能性があります。

ただし、これらは推測の域を出ません。日産の具体的な判断理由は明らかになっていません。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。

Answer 6

日産が日本市場でe-powerを重視する理由は、環境意識の高まりと燃費性能の向上が求められているためです。e-powerは電動化技術を活用し、ガソリンエンジンを発電専用に使うことで効率を高めています。これにより、消費者のニーズに応えつつ、環境負荷を軽減する戦略を採用しています。

参考にした回答
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10183981885
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11242003191
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11296550541
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14230525719

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。