私のボンヤリした記憶では、1970年代終わり頃、日産が初めてターボをセドリックとグロリアに搭載した時、タ

Question

私のボンヤリした記憶では、1970年代終わり頃、日産が初めてターボをセドリックとグロリアに搭載した時、ターボの効用に「燃費が良くなる！」と謳っていたような気がするんですが・・・記憶違いでしょうか？

最近の若い人に話すと、
「ブッチョーーー！何言ってんすかーーー！ターボ付けて燃費が良くなるわけないでしょっ！馬力アップと引き換えで、燃費が悪くなるに決まってんじゃないすかーーー！」
と、言われてしまうのですが・・・記憶違いですかね？

Answer 1

昔はベストカー等の自動車専門誌でも大まじめに、ターボとＮＡどっちが低燃費？等と言う企画をやっていましたが、現在では同出力/同トルクを発生する場合、エンジン設計技術が同等レベルならＮＡが有利と結論づけられています。ターボは、冷却の為どうしても多く燃料を吹く必要があります。

そのためターボ車は理論空燃比での常用使用が絶対不可能なので、燃費は悪化します。

Answer 2

430ね。あれ結構燃費が良かったね。

でも、インタ－ク－ラ－付いてたっけ？

確か付いて無かった様な気がする。確かにタイムラグは遅かったなぁ～。

Answer 3

４３０ターボですね。
私乗っていました、街中では燃費悪かったですが高速で定速走行をするとノンターボよりかなり（２割くらい）燃費は良かったです。
今のターボ車と違ってブースとがかかり始めるまでのタイムラグが長かったので、交差点の右左折時の事故が多発していたようです。
路面が濡れている時の右折時なんかに、対向車の切れ目を縫って加速してハンドルを直す頃にいきなりターボが効き始めそのままテールスライドしてガシャーン、よくあったみたいです。
様は扱い方次第でよくもなり悪くもなります。

Answer 4

ターボ懐かしい言葉です。
フォーリーブスのたぁ坊はどこにいるとですか？