日産 フーガ 「良い車だが フラッグシップに相応しい内装と装備をしています。 外観は風格がありますが、助手席に座ると以外に圧迫感を感じました。 フーガに限らず最近の車」のユーザーレビュー

良い車だが フラッグシップに相応しい内装と装備をしています。 外観は風格がありますが、助手席に座ると以外に圧迫感を感じました。 フーガに限らず最近の車

2009.11.22

総評

良い車だが
フラッグシップに相応しい内装と装備をしています。
外観は風格がありますが、助手席に座ると以外に圧迫感を感じました。
フーガに限らず最近の車は、快適性（居住空間）を追求するためボディサイズが大きくなりがちで、大きく重くなった車重をカバーするために排気量を大きくする傾向にあり、果たして環境やエコ運動に反しているのではないでしょうか。
高級車でもいたずらに大きなボディや大排気量じゃない車作りが出来るんじゃないかなと思います。
日本の道路事情や都会の駐車場を考えたらもう少しボディサイズが小さく小回りの効くサイズでもいいのでは？
他社にも言えますが、特に2.5Lは重量税をもっと意識して1.5トン以下に抑える努力をして欲しいです。車重を軽くすることで、加速・制動力・燃費の向上が図れ運動性能を上げることが出来ます。

満足している点

インテリアに関しては木目調パネルが高級車って感じです。
ライバルクラウンの6ATに対して7AT。

不満な点

ボディが大きいため最小半径が5.6ｍとクラウン（5.2ｍ）に対して負けている。
燃費も後発ながらクラウンに負けている。
メーターパネルに高級感がない。
この車はスカイライン同様スポーティさも追求して足回りやタイヤサイズに意識が行っているが、このクラスに乗る人は軽快さより快適性を望んでいると思うのだが。
なぜ上位モデルは3.5Lじゃなく3.7なのか？クラウンだけでなくレジェンドを意識している？
このクラスで一番売れているクラウンと比べて車重が重く、車幅が広い分、燃費や小回り面など負けている。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験