日産 フーガ 「購入金額500万円で検討できる車比較続編 対象車種は前回と同じFUGA3700GT/2500GT クラウンアスリート2500 ベンツC200/2011」のユーザーレビュー

購入金額500万円で検討できる車比較続編 対象車種は前回と同じFUGA3700GT/2500GT クラウンアスリート2500 ベンツC200/2011

2011.9.3

総評

購入金額500万円で検討できる車比較続編
対象車種は前回と同じFUGA3700GT/2500GT クラウンアスリート2500
ベンツC200/2011年5月モデル　BMW320iです。
前回書けなかった細かな部分の違いを私なりの主観を交えて評価致します。
ヘッドライトの明るさは
BMW320iとクラウンアスリートは明るいのに比べFUGAはやや暗い。
ハンドルの切れ角に合わせてヘッドライトの角度が変わるのは
クラウンアスリートよりFUGAの方が実用的角度にふられて良かった。
ベンツは対向車が来ると自動的にハイビームに田舎道だとロービームになるシステムを採用、これは今後のトレンドになる予感、、（特許に抵触しなければですが、、）
ヘッドライトの評価順位は
都会乗りなら
１位C200
2位FUGA
3位BMW/アスリート
田舎乗りなら
１位アスリート/BMW
2位C200/FUGA
初回も書きましたがオートマチックですが
両端に位置するのが
BMW320iとクラウンアスリート
クラッチミートの回転数がかなり違います。
BMW320iのアイドリングは750回転で800回転から
ミートと共にロックするので、
MTと同じ感覚です。
2速以降も滑りが無くロックアップするのに対し
クラウンアスリートは1200回転付近まで上がってから
ギュっという感じでミートするので
体が置いて行かれる感じです。
新型レクサスGSにも同じ6速が採用されたそうだが
チューンアップされたのならいいが、、。
FUGAとベンツC200は似た感じだが
FUGAのチョーキングシフトダウンは素晴らしい。
オートマチックの評価順位は前回を御覧ください。

満足している点

サスペンションですが
前回も書きましたが
柔らかいのがクラウンアスリート
硬く感じるのがBMWですが
確かに小さな凸凹はBMWの硬さを感じますが
大きなデコボコは逆にクラウンアスリートが一番ゆさぶれれます。
これは面白い結果だ。
クラウンアスリートは大型ホイールに扁平タイヤリアウイングも付いて
名前はアスリートですがコーナー出口のアンダーステア等
ちょっと見た目と中身は違う車に思えます。
FUGAの方がスポーティですね。
話は変わりますが新型レクサスGSが6速だったのは驚き。
ベンツは7速BMWは8速を採用するのに、、。
FUGAのSタイプは硬すぎですねBMWより硬い体も揺さぶられる
これはBMWの方が出来がいいと思います。
サスペンションの順位は
1位FUGA
2位320i
3位C200
4位athlete
ステアリングは全車ラック・アンド・ピニオンですが
味付けはかなり違います。
特徴的なのが遊びの違い。
320iは殆ど遊びは無い外周で５mm~10mm。
カートに乗ったことが有る方はイメージしやすいと思いますが
カートは直結なので遊びは無いはずですが
ギアの隙間の為か少し遊びがあります　　それに似た感じです。
コーナーの入り口で少し切れば曲がる感じです。
FUGAとC200は似てるようで丁度いい具合の遊びで外周で10~20mm。
320iの様に敏感過ぎなく緩すぎなくいいかんじ。
クラウンアスリートはかなりゆるい
外周で20~30mmなので320iから乗り換えると間違いなく
切れ遅れでラインから外れてしましますが
ゆっくり走る方には良いのかもしれませんが、、

不満な点

同じ傾向に有るのがアクセル。
320iが1cm踏めば80kmに達するのに対し
アスリートは倍以上踏む必要が有ります。
FUGAとベンツはその中間。
アクセルが軽いのはC200
320iとFUGAは同じぐらいで
アスリートは踏み始めが重くカクンって感じで奥に入るので
難しく感じます。
ステアリングとアクセルの順位は
1位320i
2位C200
3位FUGA
4位athlete
下り坂テストでは各車の特徴が顕著にでました。
下り勾配は10%程で距離は200m
スタートスピードは20k
全車2速でした。
200m下った時一番スピードが出ていたのが
athleteで43k
次はFUGA2500GTで38k
C200は35Ｋ
でBMW3201はなんと15K
athlete2500はエンジンブレーキがかかる感じは無かった
おそらくSモードなら結果は違うのだろが
燃費向上と狙った結果なのだろう
FUGA2500とC200は似た感じで
これが標準なんだろうと思います。
どなたでも乗りやすい仕上がりかな。
320iはBMWの特徴がよく出てます。
ノーマルモードでも自動的に1速に落ちて
だんだん遅くなります。
BMWのATはロックが早いので
MTに乗ってる感じです。
と言った所で各車の
一番良い点と一番悪い点ですが
先ずFUGA
これは前回同様
良い点はオートマのシフトダウンの回転合わせBMWではチョーキングと
読んでいるようですが、そのサウンドと室内音は最高。
良くないのがカーナビ
これは最低ですいや～よくこんな古いタイプを付けたな～と感じるほど悪い。
athleteの良い点は
レギュラーガソリンでOKでFUGAより燃費がいい所と
下取りがFUGAより高いってことです。
良くない点は
アクセルの可動域が多すぎと腰が弱い事
ベンツC200の良い点は
良くも悪くも普通な車であること
ヘッドライトの自動ハイビーム　ロービーム切り替えは良いですね
悪いところは特に無いですが
田舎で乗ると近所の目が気になることかな
320iの良いところは
ドライブ嫌いな人でも走りたくなる車
長距離でも眠くならない車ですね
悪いところは
少し踏めば80K位まで上がってしますので
50~60Kmのスピードでは走りにくく
80km以上だと走りやすいっとことかな

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験