日産 フーガ 「後期型はイイ！ 乗っているのは後期型350ＧＴ18インチ標準車で、内装はピアノ調でシートは布張りです。 主な車歴は２代目インプＷＲＸ／ＮＢ、32スカイ」のユーザーレビュー

後期型はイイ！ 乗っているのは後期型350ＧＴ18インチ標準車で、内装はピアノ調でシートは布張りです。 主な車歴は２代目インプＷＲＸ／ＮＢ、32スカイ

2009.11.7

総評

後期型はイイ！
乗っているのは後期型350ＧＴ18インチ標準車で、内装はピアノ調でシートは布張りです。
主な車歴は２代目インプＷＲＸ／ＮＢ、32スカイラインＧＴＳ－ｔタイプＭなどです。
現行クラウンアスリートと比較し、内装の良さとフーガの若々しいイメージで決定しました。
妻がクラウンは年寄りくさいと言うので・・・
外観はスカイラインとたまに間違われるのが残念ですが、後期タイプはバンパーが大型化しているためか前期タイプより腰高感が低減してるように見え、メッキモールもあり高級感とスポーティーな感じがうまく表現できている思います。
前期タイプも代車で乗りましたが、メーター周りがオレンジ色で安っぽくおまけにインパネの木目調の質感もいただけませんね。ただし、足回りだけは好みもありますが、前期の方が硬く引き締まっています。17インチの350ＧＴでしたがスポーティーなのは前期タイプです。
ＡＴも前期はＤＳモードがないためか、普通のＤレンジが後期型のＤＳのようにちょっとアクセルを踏んだだけで飛び出すような感じになります。これは高級車としてゆったり走りたいときにはいけませんね。
後期型はエンジン、内装ともに現行クラウンと比較して良くできているのに売れなかったのは燃費が悪いからでしょうね？　燃費は新型に期待したいところです。

満足している点

ピアノ調のパネルが高級感があってイイ
乗り心地が硬すぎず、柔らかすぎず後席にゲストを乗せるのにイイ
後席とトランクが広い（クラウンと比べて）
サイドカメラが便利
後期型はエンジンが静かで高回転ではスポーティーな音がする（ただし低回転は前期型がパワフル）
後期型はＤモードで飛び出すような感じがない

不満な点

☆５ＡＴのためか燃費が悪い　街乗り５～７　高速７～１０
☆リミッターが作動する速度までは非常に安定しているが、それ以上だとフワフワします。
フロントゼロリフトやフラットライドをうたっているが、高速域の安定感が突然なくなるのが不満です。タイプＳなら安定感があるのかもしれませんが高級車を標榜している以上標準タイプでも安定感が欲しいですね！（合法的に乗るならもちろん不要ですが・・・）
ちなみに32スカイラインはリミッター作動領域以上でもビシッと安定していました。ドイツ車に乗ったことがないのでわかりませんが、高速域の安定感は高級車を標榜する以上しっかり確保してほしかったです。
なんだかんだ記載しましたが後期型フーガはイイ車でおすすめです。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験