日産 フーガ 「楽しみ甲斐の高いクルマ 「乗りたいクルマ」と「所有したいクルマ」必ずしも同じとは限りません。アクセル云々と語る評論家の方々・・・。素人の私でさえキチン」のユーザーレビュー

楽しみ甲斐の高いクルマ 「乗りたいクルマ」と「所有したいクルマ」必ずしも同じとは限りません。アクセル云々と語る評論家の方々・・・。素人の私でさえキチン

2007.1.1

総評

楽しみ甲斐の高いクルマ
「乗りたいクルマ」と「所有したいクルマ」必ずしも同じとは限りません。アクセル云々と語る評論家の方々・・・。素人の私でさえキチンとしたアクセルワークが出来ますよ・・・。本当に永く乗って行きたいのなら、ランニングコストも非常に大切ですが、それに至るまでの品質劣化の少ない信頼性や耐久性に優れる既存の技術も必要だと思います。賞味期限が有るにせよ、ハイテク満載の車両がすべて良しとは言い切れません。リアシートベルト中央席は本木目パネルが採用された１８年６月以降は標準装備みたいです。６．７．８ＡＴ等の多段化が進んでおりますが、踏み込んでからキックダウンするまでのタイムラグが気になるＡＴであれば、日常使う限り、必要性は薄いような気が致します。燃費に貢献しますが、排気量の大きいクルマなら、無駄に変速させずにトルクで走る方がキャラクター的にも良いのでは！？と考えてます。

満足している点

スタイルが良く走りも必要として十分な性能。

不満な点

プレミアム性重視の方には受け入れずらい。
１９インチアルミであるが故、最小回転半径が大きくなる。
知名度が低い為、乗って、さらに走りこまなければ、楽しさを理解出来ない。
海外での評価は非常に高い。JD2006年米国自動車商品性評価（APEAL)調査ではアウディＡ６、ＢＭＷ５、レクサスＧＳ３００／４３０を押さえてミッドサイズ・プレミアム部門１位だった・・・

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験