日産 フーガ 「スポーツタイプです グロリア（ブロアム）からの乗り換えですが、ボディ、シートは固めで、エンジン音もシャープ。ブロアムの様なフワーとした静粛さはありませ」のユーザーレビュー

スポーツタイプです グロリア（ブロアム）からの乗り換えですが、ボディ、シートは固めで、エンジン音もシャープ。ブロアムの様なフワーとした静粛さはありませ

2006.11.10

総評

スポーツタイプです
グロリア（ブロアム）からの乗り換えですが、ボディ、シートは固めで、エンジン音もシャープ。ブロアムの様なフワーとした静粛さはありません。スポーツタイプとして乗るには最高です。逆に静かなVIPカーとしては期待はずれ。

満足している点

このクラスでのオートクルーザは最高です。５Km/hの低速追従から１１０Km/hの高速クルーズまでアクセル・ブレーキに触れずに運転できます。
車間距離も車速に応じて3段階に切り替えできます。
さすが3.5L。加速が良い。スポーツタイプとしては静だが、ラグジュアリータイプとしては、エンジン音が気になる。
室内の広さもクラウンより５ｃｍ以上高いだけあって申し分なし。後席の足回りもグロリアより１０cm以上長く感じます。後席トランクスルーも使い勝手が良い。
Carwingsも結構使えます。何よりオペレータが早く出る。2コール以内にでます。皆さん親切で仕事が速い。3年間無料ですが、4年目以降も使いたい。
ハンヅフリーの電話も思ったより良い。音声だけで携帯メモリーの名前でかけられるがほとんど誤呼び出しはない。

不満な点

静粛さは残念ながらない。
加速時のエンジン音（乾いた音）が気になる。高速運転のエンジン音も気になります。因みに１００ｋｍの回転数は2400rpm。以前のグロリアやクラウンでは2000rpmかそれ以下。また、17インチタイヤは結構道路の凹凸を真面目に拾います。グロリアがへたっていたせいか、ほとんど気にならないところです。
燃費は地道で6.5Km。高速で10km。平均7.5kmもこのご時世気になるところ。やっぱし、平均10kmはいきたいね。第5速の減速比をもっと小さくして、ロックしたいものだ。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験