日産 フーガ 「中古車もオススメ 電装系の故障の多さに辟易し、７年乗ったミニバンを手放すことにしました。 まだ新車へと乗り換える資金が準備できていなかったため現車より」のユーザーレビュー

中古車もオススメ 電装系の故障の多さに辟易し、７年乗ったミニバンを手放すことにしました。 まだ新車へと乗り換える資金が準備できていなかったため現車より

2013.2.18

総評

中古車もオススメ
電装系の故障の多さに辟易し、７年乗ったミニバンを手放すことにしました。
まだ新車へと乗り換える資金が準備できていなかったため現車よりも程度の良い中古車を探すことにしました。
低予算でも以下の条件を満たすことのできる車を探してみたところ、モデルチェンジ前のフーガ３５０ＧＴに行き着きました。
・何よりも高い剛性と安全性能。
・長寿命に寄与する大きな排気量。
・できれば現車よりも新しいこと。
・エクステリアカラーはブロンズ系。
・インテリアカラーはアイボリー系。
・バックガイドモニターは必須。
・できればクルーズコントロール付き。
　（あわよくばレーダークルーズ系）
当時は500万近くした車が今は100万程度で手に入ってしまうのですから驚きです。
200万クラスの新車のためにヒイヒイ言っていた過去の自分が馬鹿らしくなります。
総合的に非常に満足感の高い車であるため、次の愛車選定の敷居は相当高くなってしまうことでしょう。

満足している点

＜エクステリア＞
流線が美しい現行モデルには到底敵いませんが、個人的には角々しい旧型のデザインの方が気に入っています。
特にスカイラインの血を引いたテールランプが最高です。
走行時の安定性低下を嫌ってフーガの車高の高さを否定する声も聞こえますが、やはり個人的には高さのあるセダンが与えてくれる圧迫感がとても心地いいです。
ノーマルの場合リアバンパー底部がむき出しの未着色カーボンプラスチックになってしまいますが、家族に運転初心者がいるのでこの点もかえってプラスでした。
擦っても心配無しです。
＜パワー＞
V6の3.5リッターエンジンというのは凄まじいものですね。
1.7tの車重を制御するのに必要なパワーを大きく超えています。
これなら2.5Lで購入条件に見合う車が見つかれば良かったと感じています。
＜走行性能＞
FR車は初めてですが、なぜこれが好まれるのかがよくわかりました。
100km走行でも何の抵抗も無くスイスイと曲がって行きます。
正に水を得た魚状態です。
もうFF車には戻れそうにありません。
＜視界＞
元ミニバン乗りとして嬉しい誤算だったのがフーガの車高の高さです。
運転視点を高くするだけで一気に車の制御感が改善されます。
＜広さ＞
とにかく前も後も広いです。
着座位置も高いので乗り降りが楽だという点も家族に好評です。
通常のセダンではあまり見られない高さと奥行きを持つトランクスペースもナイス。
＜サイドカメラ＞
何気にこれが一番ありがたい装備でした。
路側帯への幅寄せや狭い道でのすれ違いの際、これを点けるだけで正確無比な距離感を得ることができます。
実に短期間に、ほとんどリスクを伴うこと無くフーガのサイズに慣れることができます。

不満な点

＜インテリア＞
はっきり言ってしまえばフーガよりも良いインテリアを持つ車はいくらでもいます。
事実、パネルやシートを剥がしてみると、日産はこの辺にコストをかけていないという事がよくわかります。
こうした所々に見られる手抜きが販売台数や中古市場価格という結果に現れているのでしょう。
＜音・振動＞
ドライバーとしては3.5リッターFR車のゴリゴリ音が気に入っています。
しかし後部座席のパッセンジャーにとってはこれがマイナスとなるようです。
＜ナビ＞
高級車ならではの車両一体型ナビですが、中古車になるとこれが足かせとなってしまう場合があります。
ナビ大好き世代としては、型遅れなナビに不便さを感じてしまいます。
いろいろ考えましたが、最終的には地図データを最新化するのみの対策に落ち着きました。
フーガには標準でビデオ入力端子が付いているので、スマートフォン系ナビをこれに出力するという方法でも良さそうです。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験